ATOS齒輪泵PFG-214/D的困油現象ATOS齒輪泵PFG-214/D結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
ATOS齒輪泵PFG-214/D是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小。
ATOS齒輪泵PFG-214/D技術參數：
安裝位置：任何位置
軸上載荷：在軸上不允許有軸向和徑向載荷，聯軸器應能吸收峰值負載。
環境溫度：從-20℃到+70℃
油液種類:符合DIN51524~535的液壓油
建議粘度：
大冷起動粘度:800mm/s
全負荷時大粘度:100mm/s
運行期間粘度:24 mm/s
全負荷時小粘度:10 mm/s
油液清潔度:符合ISO1916標準（建議用精度為25um和B>75的過濾器）油液溫度:標準密封：-20℃~+60℃，NG密封-20℃~+50℃，/PE密封：-20℃~+80℃ATOS齒輪泵PFG-214/D運行維護：
起動
齒輪泵 
（1）啟動前檢查全部管路法蘭，接頭的密封性。
（2）盤動聯軸器，無摩擦及碰撞聲音。
（3）*啟動應向泵內注入輸送液體。
（4）啟動前應全開吸入和排出管路中的閥門，嚴禁閉閥啟動。
（5）驗證電機轉動方向后，啟動電機。
停車
（1）關閉電動機。
（2）關閉泵的進、出口閥門。
ATOS齒輪泵PFG-214/D的注意如下事項：
（l）泵傳動軸與原動機輸出軸之間的安裝采用彈性聯軸節，其同軸度偏差應小于 0.1mm，采用軸套式聯軸節的同軸度偏差應小于0.05mm。
（2） 傳動裝置應保證泵的主動軸受力在允許的范圍內。
（3） 泵的吸油高度不得大于 0.5m。
（4） 在泵的吸油口常安裝網式過濾器，其過濾器精度應小于40μm。設置在系統回油路上的過濾器， 其精度小于等于20μm。
（5） 工作油液應嚴格按規定選用，工作溫度范圍為 –20～ 80 ℃ 。
（6） 泵的旋轉方向不能搞錯，即泵的進、出油口位置不能錯。拆卸和裝配泵時，必須嚴格地按出廠使用說明書進行。
（7） 要擰緊泵進、出油口管接頭的螺釘，密封裝置要可靠，以免引起吸空和漏油，影響泵的工作性能；應避免泵帶負載啟動和有負載情況下停車。
（8） 啟動前，必須檢查系統中的溢流閥（安全閥）是否在調定的許可壓力上。
（9） 對于新泵或檢修后的液壓泵，工作前應進行空負載運行和短時間的超負載運行。然后檢查泵的工作狀況，不允許有滲漏 、 沖擊聲 、過度發熱和噪聲等。
（l0） 泵如長時間不用 ，應將泵與原動機分離。 再使用時，不得立即使用大負載，應有不少于 lO min 的空負載運轉。
ATOS齒輪泵PFG-214/D的困油現象原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極的振動和噪聲，影響系統正常工作。
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
防止(zhi)措施：采用壓(ya)力平衡(heng)槽或縮小壓(ya)油腔。