江蘇代理PFG系列ATOS齒輪泵PFG系列ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)(beng)提(ti)高齒(chi)輪(lun)油(you)泵(beng)(beng)性能(neng)(neng)的可行(xing)回(hui)(hui)路(lu)輪(lun)油(you)泵(beng)(beng)因受定排(pai)量(liang)的結(jie)構限制(zhi)，通常認為齒(chi)輪(lun)泵(beng)(beng)僅能(neng)(neng)作(zuo)恒流量(liang)液壓(ya)源使用。在泵(beng)(beng)上直接(jie)安(an)裝控制(zhi)閥，可省(sheng)去(qu)泵(beng)(beng)與方(fang)向閥之間管路(lu)，從而(er)控制(zhi)了成(cheng)本(ben)(ben)。較少管件(jian)及(ji)連(lian)接(jie)件(jian)可減少泄漏，從而(er)提(ti)高工(gong)作(zuo)可靠性。而(er)且泵(beng)(beng)本(ben)(ben)身安(an)裝閥可降低回(hui)(hui)路(lu)的循環(huan)壓(ya)力(li)，提(ti)高其工(gong)作(zuo)性能(neng)(neng)。下面是一(yi)些(xie)可提(ti)高齒(chi)輪(lun)泵(beng)(beng)基本(ben)(ben)功能(neng)(neng)的回(hui)(hui)路(lu)，其中有些(xie)是實踐(jian)證明可行(xing)的基本(ben)(ben)回(hui)(hui)路(lu)，而(er)有些(xie)則(ze)屬(shu)創新研究(jiu)。

PFG系(xi)列ATOS齒(chi)輪泵具(ju)有(you)以下顯著(zhu)特點(dian)： 可靠性高(gao)，易于維修 工作壽命(ming)長，可循環使(shi)用(yong)超(chao)過(guo)106次 低噪(zao)聲，如圖表所(suo)示 適用(yong)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)或合成液(ye)(ye) 設計(ji)(ji)和制造技術高(gao) 使(shi)用(yong)范圍廣(guang) 可提(ti)供通過(guo)ATEX認(ren)證的(de)防爆型油(you)(you)(you)泵 有(you)的(de)泵芯設計(ji)(ji)帶(dai)軸(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)液(ye)(ye)壓(ya)負載平(ping)衡 定子(zi)、轉(zhuan)子(zi)和配油(you)(you)(you)盤之(zhi)間(jian)間(jian)隙可進行自動補償 = 高(gao)容積(ji)效(xiao)率(lv)(lv) 偏心注銷結(jie)構的(de)12葉(xie)片轉(zhuan)子(zi)= 減小輸出的(de)脈動和噪(zao)聲 對稱(cheng)配油(you)(you)(you)盤，凸輪外形和葉(xie)片末(mo)端采用(yong)*優化設計(ji)(ji) 功率(lv)(lv)重量比超(chao)過(guo)5 kW 壓(ya)力高(gao)達210～300bar 13種排量選擇，16至(zhi)150毫(hao)升/轉(zhuan)。

軸承冷卻應(ying)采用風冷，競標方不另外(wai)提供冷卻水。

當兩臺供油泵并(bing)列運(yun)行時(shi)，投標方檢查每臺油泵的(de)(de)(de)特性曲線，保證(zheng)使(shi)油泵從正常(chang)運(yun)行的(de)(de)(de)流量(liang)減小到流量(liang)時(shi)的(de)(de)(de)負(fu)荷分配(pei)偏差在5％的(de)(de)(de)范圍內。并(bing)均能正常(chang)并(bing)聯運(yun)行和正常(chang)解列。

齒(chi)輪泵及(ji)其輔助(zhu)設備(bei)，應有良好的可控性能，合理(li)的運(yun)行操(cao)作方式及(ji)就(jiu)地啟(qi)停(ting)、調試和正(zheng)常運(yun)行及(ji)事故情況下所必(bi)須的檢測、控制調節及(ji)保護等措(cuo)施，以確保設備(bei)的安全經濟運(yun)行。

齒輪泵的進口(kou)和出口(kou)端應裝有法蘭。

阿托斯ATOS齒輪(lun)泵工作結(jie)構原理(li)

外嚙(nie)合齒輪(lun)泵(beng)(beng)是應(ying)用*泛的一(yi)種齒輪(lun)泵(beng)(beng)，它是利(li)用兩(liang)個(ge)(ge)嚙(nie)合的齒輪(lun)間所(suo)形成的工作容積變化來輸送液體阿托斯ATOS齒輪(lun)泵(beng)(beng)的結構很(hen)簡單，一(yi)般(ban)是由兩(liang)個(ge)(ge)齒輪(lun)、泵(beng)(beng)體和前(qian)后蓋組成，這個(ge)(ge)殼體的內部類似8字(zi)。

兩個齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合，當(dang)齒輪轉(zhuan)動(dong)時(shi)，齒輪脫開側的齒輪退(tui)出(chu)齒間，從而使空間體積從小變大(da)形成局(ju)部真空。

外界的(de)液(ye)體在大(da)氣壓(ya)的(de)作用下吸入(ru)齒(chi)間(jian)(jian)，隨著(zhu)齒(chi)輪(lun)的(de)旋轉，齒(chi)間(jian)(jian)的(de)空間(jian)(jian)由大(da)變(bian)小。吸入(ru)齒(chi)間(jian)(jian)的(de)液(ye)體被攜帶到另(ling)一側(ce)，在齒(chi)輪(lun)另(ling)一側(ce)。齒(chi)輪(lun)進行(xing)嚙合(he)，密(mi)閉空間(jian)(jian)內的(de)容積逐漸變(bian)小，從而使液(ye)體被擠壓(ya)出去。

阿托(tuo)斯ATOS齒輪泵結構特點(dian)的分(fen)析(xi)

1、ATOS齒輪泵齒面間隙(xi)的(de)(de)泄(xie)漏因為齒形誤差將導致(zhi)齒寬(kuan)方(fang)向上的(de)(de)間隙(xi)，所以將產生間隙(xi)，導致(zhi)油壓室和吸油腔之間的(de)(de)泄(xie)漏。

2、ATOS齒輪泵(beng)(beng)(beng)泄(xie)漏問題ATOS液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)在密封工作(zuo)容積(ji)的(de)一部分，使相(xiang)對運動，所以有一個(ge)間隙(xi)。由(you)于泵(beng)(beng)(beng)送和油(you)壓(ya)(ya)室之間的(de)壓(ya)(ya)力(li)差，間隙(xi)將不可(ke)避免地導致泄(xie)漏，這會影響(xiang)液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)的(de)性能(neng)。外壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)油(you)室的(de)壓(ya)(ya)力(li)油(you)主要(yao)通過三種方式泄(xie)漏到(dao)低(di)壓(ya)(ya)室。由(you)于車輪的(de)旋轉方向(xiang)，ATOS液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)引起內圈和齒尖徑(jing)向(xiang)尖的(de)泄(xie)漏。泄(xie)漏方向(xiang)相(xiang)反，壓(ya)(ya)力(li)油(you)室到(dao)吸油(you)腔通道的(de)長度較(jiao)長，因此泄(xie)漏量相(xiang)對較(jiao)小(xiao)，占總泄(xie)漏量的(de)10％-15％。

3、ATOS齒輪端面泄漏問題齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，端面上的密封油的長度較短，因此泄漏量較大。可以看出，該輪泵泄漏能力大，額定工作壓力不高。為了提高ATOS齒輪泵的額定壓力并確保高容積效率，必須首先解決沿端面間隙的泄漏問題。不平衡徑向力ATOS液壓泵在這種輪泵中，作用在齒輪外圈上的壓力不相等，齒輪軸位置壓力不一致，齒輪軸不平衡，油壓腔高壓力越大，力量越大。從泵的油入口沿齒尖的圓周到油出口和齒之間的油的壓力以減小的方式從壓力端口分配到吸入口。這些力合理地構成不平衡的徑向力。危險在于軸承上的負載增加，并且齒頂和泵體之間的磨損加速，這影響泵的壽命。阿托斯ATOS齒輪泵的主要特點是結構簡單，體積小，重量輕，速度快，范圍廣，自吸能力強，對油污不敏感，運行可靠，維護方便，成本低等。液壓傳動系統，特別是在建筑機械中，被廣泛使用。由于齒輪和泵蓋的兩個端面之間的間隙以及齒輪的齒頂和泵體的內表面之間的間隙很小，因此一堆齒形齒分開由提升圍繞的密封容積，前后泵蓋和齒輪分為左右兩側。密封工作室。ATOS齒輪泵當原動機驅動齒輪旋轉時，右齒連續推出齒，左齒連續進入齒。因為連接點的半徑小于齒尖圓的半徑，所以右側的齒齒被推出。當齒暴露時，ATOS齒輪泵的密封工作室逐漸增加，并且部分真空被沖擊。油箱中的油在大氣壓的作用下通過泵的吸入口進入密封油室-吸入室。當齒輪旋轉時，吸入的油在齒之間傳遞到左側的密封工作室。ATOS齒輪泵左側的齒輪齒使密封油箱-壓力腔的容積逐漸減小，齒之間的油被擠出，從壓力口輸出，并壓入液壓系統。這是齒輪泵的吸油和壓力油過程。江蘇代理PFG系列ATOS齒輪泵圖片如下：

ATOS齒輪泵安(an)裝時應注(zhu)意下(xia)列事項：

1、對各零部件進行詳(xiang)細(xi)檢查，均應符合相應的標準。

2、齒(chi)輪兩端面與軸(zhou)中心線的垂直(zhi)度、齒(chi)輪兩端面的平行度均應合格;齒(chi)輪嚙合情況良(liang)好。

3、軸(zhou)徑(jing)應符(fu)合(he)技術要求(qiu)，軸(zhou)套或軸(zhou)承與(yu)軸(zhou)徑(jing)的(de)同軸(zhou)度合(he)格。

4、齒(chi)輪端面間隙要調整適當(dang)。

5、緊固端面螺栓時，用力要對稱均勻;邊(bian)緊邊(bian)盤(pan)動轉子。若遇(yu)到卡澀，應松掉螺栓重新緊。

6、加填(tian)料(liao)緊(jin)壓蓋時，需邊(bian)緊(jin)邊(bian)盤動轉子，不可緊(jin)得過死。