意大利ATOS齒輪泵天添現貨意(yi)大(da)利(li)ATOS齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵廣泛應(ying)用于(yu)鋼鐵、冶金、鋁行(xing)業(ye)(ye)(ye)、石油(you)化工、航(hang)天、船舶制造、煤炭、水泥(ni)、電力、汽車、工程機械、食品、藥業(ye)(ye)(ye)、林業(ye)(ye)(ye)、紡織(zhi)、皮革(ge)、造紙等行(xing)業(ye)(ye)(ye)領域。意(yi)大(da)利(li)ATOS齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵是定(ding)量外嚙(nie)合齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵，軸向液壓平(ping)衡，具有結構簡單(dan)，耐用，低(di)噪音等特點。排(pai)量范圍寬，排(pai)量從(cong)1.4至52cm3/rev.壓力可達230bar.適用與符(fu)合DIN51524-535標準的礦(kuang)物(wu)油(you)，以及(ji)具有類似潤滑(hua)性能的合成油(you).

意大利(li)ATOS齒輪泵的維(wei)修方法

1、ATOS齒輪泵主動軸(zhou)與襯(chen)套(tao)磨損(sun)后的修復

阿托(tuo)斯齒輪泵(beng)主(zhu)動(dong)軸(zhou)與襯(chen)(chen)套(tao)磨(mo)(mo)損(sun)后其配(pei)合(he)(he)間(jian)隙(xi)(xi)增大，必將(jiang)影響泵(beng)油量.這種情況可(ke)采用修(xiu)主(zhu)動(dong)軸(zhou)或(huo)襯(chen)(chen)套(tao)的(de)(de)方法恢(hui)(hui)復其正常的(de)(de)配(pei)合(he)(he)間(jian)隙(xi)(xi).若(ruo)主(zhu)動(dong)軸(zhou)磨(mo)(mo)損(sun)輕微只需壓出(chu)舊襯(chen)(chen)套(tao)后換上標準(zhun)尺寸(cun)的(de)(de)襯(chen)(chen)套(tao)，配(pei)合(he)(he)間(jian)隙(xi)(xi)便可(ke)恢(hui)(hui)復到(dao)允許范圍(wei).若(ruo)主(zhu)動(dong)軸(zhou)與襯(chen)(chen)套(tao)磨(mo)(mo)損(sun)嚴(yan)重且(qie)配(pei)合(he)(he)間(jian)隙(xi)(xi)嚴(yan)重超標時(shi)不僅要更換襯(chen)(chen)套(tao)，而且(qie)主(zhu)動(dong)軸(zhou)也應用鍍鉻(ge)或(huo)振(zhen)動(dong)堆焊法將(jiang)其直徑加大，然后再磨(mo)(mo)削到(dao)標準(zhun)尺寸(cun)、恢(hui)(hui)復與襯(chen)(chen)套(tao)的(de)(de)配(pei)合(he)(he)要求.

2、潤滑油(you)泵殼體的修理(li)殼體裂紋的修理(li)

油泵殼體裂紋可用(yong)鑄508鎳銅焊條焊補(bu).焊縫須(xu)緊密而(er)元氣孔與(yu)油泵泵蓋(gai)結合面(mian)平面(mian)度誤差(cha)不大于0．05毫(hao)米.

3、ATOS齒輪(lun)泵主動軸(zhou)襯套孔與從動軸(zhou)孔磨(mo)損的修理

油(you)罐車齒輪油(you)泵主(zhu)動軸襯(chen)套(tao)孔(kong)磨損后(hou)可用鉸(jiao)削(xue)方法(fa)消除磨損痕(hen)跡，然(ran)后(hou)配用加大至(zhi)相應尺(chi)寸(cun)的襯(chen)套(tao).從動軸孔(kong)磨損也以鉸(jiao)削(xue)法(fa)消除磨損痕(hen)跡然(ran)后(hou)按鉸(jiao)削(xue)后(hou)孔(kong)的實(shi)際(ji)尺(chi)寸(cun)配制(zhi)從動軸。

4、齒輪油泵泵殼內腔的修理(li)

ATOS齒輪(lun)油泵泵殼內腔(qiang)磨(mo)損后一般采取(qu)內腔(qiang)鑲(xiang)套法(fa)修復，即將(jiang)內腔(qiang)搪大后鑲(xiang)配鑄鐵或鋼襯套.鑲(xiang)套后將(jiang)內腔(qiang)搪、閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)的修理：限壓閥(fa)(fa)(fa)有球(qiu)形閥(fa)(fa)(fa)和柱塞式閥(fa)(fa)(fa)兩種(zhong).球(qiu)形閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)磨(mo)損后可將(jiang)一鋼球(qiu)放(fang)在閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)上(shang)，然后用金屬(shu)棒輕(qing)輕(qing)敲擊鋼球(qiu)直到球(qiu)閥(fa)(fa)(fa)與閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)密(mi)合為止(zhi).如閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)磨(mo)損嚴重可先(xian)鉸削除去磨(mo)痕再用上(shang)法(fa)使之密(mi)合.柱塞式閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)磨(mo)損后可放(fang)入(ru)少許氣門砂進行(xing)研磨(mo)直到密(mi)合為止(zhi).

5、齒輪油泵(beng)泵(beng)蓋的修理

油泵(beng)工(gong)作平(ping)面的(de)修理：若KCB齒輪(lun)油泵(beng)泵(beng)蓋工(gong)作平(ping)面磨(mo)(mo)損(sun)較(jiao)小，可(ke)用(yong)手工(gong)研(yan)磨(mo)(mo)法消除(chu)磨(mo)(mo)損(sun)痕跡，即在平(ping)臺或厚玻(bo)璃板上(shang)放(fang)少許氣(qi)門砂然(ran)后(hou)將泵(beng)蓋放(fang)在上(shang)面進行研(yan)磨(mo)(mo)，直到(dao)磨(mo)(mo)損(sun)痕跡消除(chu)工(gong)作表面平(ping)整為止(zhi).當泵(beng)蓋工(gong)作平(ping)面磨(mo)(mo)損(sun)深度超過(guo)0．1毫米時應(ying)采取先車削后(hou)研(yan)磨(mo)(mo)的(de)辦法修復.

ATOS齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)是(shi)容(rong)積泵(beng)的(de)(de)(de)一(yi)種，由兩個(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)、泵(beng)體(ti)與前后蓋組成(cheng)兩個(ge)封(feng)閉空間，當齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)轉動(dong)時，齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)脫開(kai)側的(de)(de)(de)空間的(de)(de)(de)體(ti)積從(cong)小變(bian)大(da)(da)，形成(cheng)真(zhen)空，將液(ye)體(ti)吸入，齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)嚙合(he)側的(de)(de)(de)空間的(de)(de)(de)體(ti)積從(cong)大(da)(da)變(bian)小，而將液(ye)體(ti)擠入管路中去。吸入腔(qiang)與排(pai)出腔(qiang)是(shi)靠兩個(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)嚙合(he)線(xian)來隔(ge)開(kai)的(de)(de)(de)。齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)的(de)(de)(de)排(pai)出口的(de)(de)(de)壓力(li)全(quan)取決于泵(beng)出處阻力(li)的(de)(de)(de)大(da)(da)小。

ATOS齒輪泵型號：

PFG-114

PFG-120

PFG-128

PFG-135

PFG-142

PFG-160

PFG-174

PFG-187

PFG-199

PFG-211

PFG-214

PFG-216

PFG-218

PFG-221

PFG-327

PFG-340

PFG-354

PFG-210

PFG-114/D

意大利ATOS齒輪泵天添現貨在(zai)術語上講(jiang)，齒(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)(beng)(beng)也叫正排(pai)量(liang)裝(zhuang)置，即像一(yi)(yi)個(ge)(ge)缸筒內(nei)的(de)(de)(de)(de)活(huo)塞，當(dang)一(yi)(yi)個(ge)(ge)齒(chi)(chi)(chi)進入另一(yi)(yi)個(ge)(ge)齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)體(ti)空間(jian)(jian)時(shi)，液(ye)體(ti)就(jiu)(jiu)被機械性地(di)擠排(pai)出(chu)(chu)(chu)(chu)來(lai)。因為液(ye)體(ti)是不(bu)可(ke)壓(ya)縮的(de)(de)(de)(de)，所(suo)以(yi)液(ye)體(ti)和齒(chi)(chi)(chi)就(jiu)(jiu)不(bu)能在(zai)同一(yi)(yi)時(shi)間(jian)(jian)占(zhan)據同一(yi)(yi)空間(jian)(jian)，這(zhe)樣，液(ye)體(ti)就(jiu)(jiu)被排(pai)除(chu)了(le)。由于(yu)齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)不(bu)斷(duan)嚙合，這(zhe)一(yi)(yi)現象就(jiu)(jiu)連(lian)續(xu)在(zai)發生，因而也就(jiu)(jiu)在(zai)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)出(chu)(chu)(chu)(chu)口提供(gong)了(le)一(yi)(yi)個(ge)(ge)連(lian)續(xu)排(pai)除(chu)量(liang)，泵(beng)(beng)(beng)每轉一(yi)(yi)轉，排(pai)出(chu)(chu)(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)量(liang)是一(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)(de)。隨著驅(qu)動(dong)軸的(de)(de)(de)(de)不(bu)間(jian)(jian)斷(duan)地(di)旋(xuan)轉，泵(beng)(beng)(beng)也就(jiu)(jiu)不(bu)間(jian)(jian)斷(duan)地(di)排(pai)出(chu)(chu)(chu)(chu)流(liu)(liu)(liu)體(ti)。泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)量(liang)直(zhi)接(jie)與泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)轉速有(you)(you)關(guan)。實(shi)際上，在(zai)泵(beng)(beng)(beng)內(nei)有(you)(you)很少量(liang)的(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)體(ti)損失，這(zhe)使泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)運(yun)行效率不(bu)能達(da)到(dao)100%，因為這(zhe)些流(liu)(liu)(liu)體(ti)被用來(lai)潤滑軸承及齒(chi)(chi)(chi)輪兩側，而泵(beng)(beng)(beng)體(ti)也絕(jue)不(bu)可(ke)能無間(jian)(jian)隙配合，故不(bu)能使流(liu)(liu)(liu)體(ti)100%地(di)從出(chu)(chu)(chu)(chu)口排(pai)出(chu)(chu)(chu)(chu)，所(suo)以(yi)少量(liang)的(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)體(ti)損失是必然(ran)的(de)(de)(de)(de)。然(ran)而泵(beng)(beng)(beng)還是可(ke)以(yi)良(liang)好地(di)運(yun)行，對大(da)多(duo)數擠出(chu)(chu)(chu)(chu)物料來(lai)說，仍(reng)可(ke)以(yi)達(da)到(dao)93%～98%的(de)(de)(de)(de)效率。對于(yu)粘度或密度在(zai)工(gong)藝中(zhong)有(you)(you)變化(hua)的(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)體(ti)，這(zhe)種泵(beng)(beng)(beng)不(bu)會受到(dao)太多(duo)影(ying)響。如(ru)果有(you)(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)阻(zu)尼器(qi)，比(bi)如(ru)在(zai)排(pai)出(chu)(chu)(chu)(chu)口側放一(yi)(yi)個(ge)(ge)濾網(wang)或一(yi)(yi)個(ge)(ge)限制(zhi)器(qi)，泵(beng)(beng)(beng)則(ze)會推(tui)動(dong)流(liu)(liu)(liu)體(ti)通過(guo)它(ta)們(men)。如(ru)果這(zhe)個(ge)(ge)阻(zu)尼器(qi)在(zai)工(gong)作中(zhong)變化(hua)，亦即如(ru)果濾網(wang)變臟(zang)、堵(du)塞了(le)，或限制(zhi)器(qi)的(de)(de)(de)(de)背壓(ya)升高了(le)，則(ze)泵(beng)(beng)(beng)仍(reng)將保持恒(heng)定的(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)量(liang)，直(zhi)至達(da)到(dao)裝(zhuang)置中(zhong)zui弱(ruo)的(de)(de)(de)(de)部件的(de)(de)(de)(de)機械極限(通常(chang)裝(zhuang)有(you)(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)扭矩限制(zhi)器(qi))。

選擇(ze)天添自(zi)動化公司購買的理由有(you)：

1.保證是全(quan)新進(jin)口，提供報關單，廠家出貨單。

2報(bao)價(jia)快，價(jia)格好。因為(wei)我們是直接和國(guo)外(wai)廠家聯系(xi)，廠家直接報(bao)價(jia)的(de)，避開(kai)了中(zhong)間的(de)許多中(zhong)間商環(huan)節，經(jing)過多年的(de)定點采購，廠家已經(jing)給(gei)我們提供了固(gu)定折扣(kou)，確保(bao)我們給(gei)到客戶(hu)優惠的(de)價(jia)格，爭取訂單。

3.渠道多(duo)，除了工廠(chang)之外，我(wo)們公司還跟歐洲許多(duo)經銷(xiao)商有著直接的業(ye)務合同，讓我(wo)們可(ke)以(yi)采購(gou)到被保護而不能報價(jia)的特殊產(chan)品。

4.貨期(qi)準，接(jie)到訂單后，我們國外(wai)采購(gou)同事就會一時間同廠家溝通，對(dui)于(yu)廠家生(sheng)產(chan)進(jin)度也(ye)步(bu)(bu)步(bu)(bu)清楚。

5報(bao)價低，提(ti)供統一驗貨包裝、拼箱(xiang)發貨、空運，物流運輸成(cheng)本(ben)進行(xing)有效控(kong)制，保證發貨周期的同時兼顧了降低了成(cheng)本(ben)。