ATOS齒輪泵PFG-114天添庫存ATOS齒(chi)(chi)輪(lun)泵PFG-114齒(chi)(chi)輪(lun)采用具(ju)有(you)九十年代*水平的(de)新技術--雙圓弧正(zheng)弦(xian)曲線齒(chi)(chi)型圓弧。它與漸開線齒(chi)(chi)輪(lun)相比，zui突出的(de)優(you)點(dian)是(shi)齒(chi)(chi)輪(lun)嚙合過程中齒(chi)(chi)廓(kuo)面沒有(you)相對滑動(dong)，所(suo)以齒(chi)(chi)面無磨損、運轉平衡(heng)、無困液(ye)現象，噪聲(sheng)低、壽命(ming)長(chang)、效率(lv)高。該泵擺(bai)脫(tuo)傳(chuan)統設(she)計(ji)的(de)束縛(fu)，使(shi)得齒(chi)(chi)輪(lun)泵在(zai)設(she)計(ji)、生產和(he)使(shi)用上(shang)(shang)進入了一個新的(de)領域。ATOS齒(chi)(chi)輪(lun)泵PFG-114泵設(she)有(you)差壓式安(an)(an)全(quan)閥作為超載(zai)保護，安(an)(an)全(quan)閥全(quan)回(hui)流壓力(li)為泵額定排出壓力(li)1.5倍。也可(ke)在(zai)允許排出壓力(li)范圍內根(gen)(gen)據實際(ji)需要另行(xing)調整。但是(shi)此安(an)(an)全(quan)閥不能作減(jian)壓閥長(chang)期工作，需要時可(ke)在(zai)管路上(shang)(shang)另行(xing)安(an)(an)裝。該泵軸端密(mi)封設(she)計(ji)為兩種(zhong)形式，一種(zhong)是(shi)機械密(mi)封，另一種(zhong)是(shi)填料(liao)密(mi)封，可(ke)根(gen)(gen)據具(ju)體使(shi)用情況和(he)用戶要求確定。

ATOS齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)PFG-114是依靠(kao)泵(beng)缸與(yu)嚙合(he)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)間所形成的(de)工(gong)作容積變(bian)化(hua)和(he)移動來輸送(song)液體(ti)或使(shi)之增壓的(de)回轉泵(beng)。由(you)兩個(ge)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)、泵(beng)體(ti)與(yu)前后蓋組成兩個(ge)封閉空間，當齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)轉動時(shi)，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)脫開(kai)側的(de)空間的(de)體(ti)積從小(xiao)變(bian)大(da)，形成真空，將液體(ti)吸入(ru)，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)嚙合(he)側的(de)空間的(de)體(ti)積從大(da)變(bian)小(xiao)，而將液體(ti)擠入(ru)管路中去。吸入(ru)腔(qiang)與(yu)排出腔(qiang)是靠(kao)兩個(ge)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)嚙合(he)線來隔開(kai)的(de)。阿(a)托斯ATOS齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)PER型的(de)排出口(kou)的(de)壓力全取決于泵(beng)出口(kou)處(chu)阻力的(de)大(da)小(xiao)。

意大利阿托斯ATOS齒輪泵的優點：

結構簡單緊(jin)湊、體積小、質量輕、工藝性好(hao)、價(jia)格便(bian)宜、自吸力強、對油液污染不(bu)敏感(gan)、轉(zhuan)速范(fan)圍大、能耐沖擊性負載(zai)，維護方(fang)便(bian)、工作(zuo)可靠(kao)。

本系列(lie)齒輪(lun)泵(beng)主要有(you)齒輪(lun)、軸、泵(beng)體、安全閥、軸端密封（特殊要求(qiu)，可選用磁力驅動，零(ling)泄(xie)露結構）所組成。齒輪(lun)經熱(re)處理有(you)較(jiao)高的(de)硬度和強度，與軸一同安裝在可更換的(de)軸套內運轉。

但注意本安(an)全閥不能(neng)作(zuo)減壓閥的(de)長(chang)期工作(zuo)，需要時(shi)可(ke)在管路(lu)上另行安(an)裝。從主軸外伸端(duan)向(xiang)泵看，為(wei)順時(shi)針旋轉。

ATOS齒(chi)輪油泵故障原因：

（1）液(ye)壓油箱油面過低；

（2）沒按季(ji)節使用液(ye)壓油；

（3）進油(you)管被(bei)臟物(wu)嚴重堵塞；

（4）油(you)泵主動齒輪油(you)封損(sun)壞，空氣進入液壓系統；

（5）油泵進(jin)(jin)(jin)、出油口(kou)接頭或(huo)(huo)彎接頭“O"形密封(feng)圈(quan)損壞，彎接頭的緊固螺(luo)栓或(huo)(huo)進(jin)(jin)(jin)、出油管螺(luo)母未上緊，空氣進(jin)(jin)(jin)入(ru)液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)；

（6）油泵(beng)內漏，密封圈老化；

（7）油泵端面(mian)(mian)或(huo)主、從動齒(chi)輪軸(zhou)套端面(mian)(mian)磨損或(huo)刮(gua)傷，兩軸(zhou)套端面(mian)(mian)不(bu)平度超差；

（8）油泵內部零件裝配(pei)錯誤(wu)造成內漏；

（9）“左(zuo)旋"裝(zhuang)“右旋"油泵，造成沖壞骨(gu)架(jia)油封；

（10）液壓油過臟(zang)。

ATOS齒輪油泵排除方法：

（1）根(gen)據季節添加或(huo)更(geng)換符合要求牌(pai)號的(de)機(ji)油(you)至規定油(you)面處。取出油(you)管內的(de)異物，上緊(jin)接頭處的(de)螺(luo)栓或(huo)螺(luo)母；

（2）更換老化或損壞的骨架(jia)油(you)封或“O"形密(mi)封膠(jiao)圈(quan)；

（3）更換磨損的(de)齒輪油泵或油泵軸(zhou)套(tao)，磨損輕微(wei)時(shi)在平(ping)(ping)板(ban)上(shang)(shang)(shang)將端面(mian)磨平(ping)(ping)整。其不平(ping)(ping)度允許(xu)*.03mm；上(shang)(shang)(shang)軸(zhou)套(tao)端面(mian)低(di)于(yu)泵體(ti)上(shang)(shang)(shang)平(ping)(ping)面(mian)（正常值低(di)于(yu)2.5~2.6mm），如超差時(shi)應在下軸(zhou)套(tao)加0.1~0.2mm銅片(pian)來補(bu)償，安裝時(shi)則應套(tao)在后(hou)軸(zhou)套(tao)上(shang)(shang)(shang)裝入；

（4）卸荷(he)片和密(mi)封(feng)環(huan)必(bi)須裝在進(jin)油腔，兩軸套才(cai)能(neng)保持平衡。卸荷(he)片密(mi)封(feng)環(huan)應(ying)具有(you)0.5mm的預壓量；

（5）導向(xiang)鋼(gang)絲彈力(li)應能同時將上、下軸套朝從(cong)動齒輪的旋轉方向(xiang)扭轉一微小(xiao)角度，使主(zhu)、從(cong)動齒輪兩(liang)個軸套的加工平面緊密貼合；

（6）軸套上的(de)卸荷槽必須裝在低壓腔一側(ce)，以消除齒輪(lun)嚙合時產(chan)生有害的(de)閉死(si)容積；

（7）壓入自緊油(you)封前，應(ying)在(zai)其表面(mian)涂(tu)一層潤滑油(you)，還要注意將阻(zu)油(you)邊緣朝向前蓋，不能裝反；

（8）“右(you)旋"泵不(bu)能(neng)裝(zhuang)在“左旋"機上，否則會沖壞骨(gu)架油封；

（9）在裝(zhuang)泵(beng)(beng)蓋前(qian)，須向泵(beng)(beng)殼(ke)內倒入少量機(ji)油(you)，并用手轉(zhuan)動嚙合齒輪；

（10）在(zai)裝好(hao)油(you)泵蓋(gai)未擰緊螺(luo)栓之前，應檢查泵蓋(gai)和泵體之間(jian)的間(jian)隙，是(shi)否(fou)在(zai)0.3~0.6mm之間(jian)，若間(jian)隙過小，應更(geng)換大密封圈和卸(xie)壓件。液(ye)壓油(you)泵裝好(hao)后，應轉動靈(ling)活(huo)無卡滯現象(xiang)。

ATOS齒輪泵PFG-114天添庫存四大優勢：

1.公司成立(li)時間久遠，經驗豐富。

2.產品范圍廣，進口都做。

3.分(fen)公司進駐德(de)國，直接德(de)國原廠拿貨。

4.大(da)部分(fen)產品可(ke)自行報(bao)關(guan)。

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