正品ATOS伺服閥DLHZ0-T-040-L71 ATOS伺(si)服(fu)(fu)(fu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)DLHZ0-T-040-L71 屬于(yu)兩(liang)級(ji)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)，第一級(ji)為噴(pen)嘴(zui)檔板式，由(you)控(kong)(kong)(kong)(kong)制信(xin)號控(kong)(kong)(kong)(kong)制其出(chu)口(kou)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，第二(er)級(ji)為滑(hua)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)式，執行(xing)控(kong)(kong)(kong)(kong)制級(ji)至(zhi)剎車(che)(che)缸(gang)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)。當(dang)無信(xin)號作(zuo)用(yong)(yong)時(shi)(shi)， 由(you)於壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)噴(pen)嘴(zui)出(chu)口(kou)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)，使(shi)伺(si)服(fu)(fu)(fu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)擋板靠(kao)在(zai)回油(you)(you)(you)噴(pen)嘴(zui)上，此時(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)口(kou)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)作(zuo)用(yong)(yong)在(zai)滑(hua)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)上，使(shi)剎車(che)(che)口(kou)同(tong)(tong)計(ji)(ji)量油(you)(you)(you)口(kou)直(zhi)接(jie)(jie)連通，剎車(che)(che)口(kou)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)同(tong)(tong)飛行(xing)員(yuan)控(kong)(kong)(kong)(kong)制的(de)(de)(de)計(ji)(ji)量油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)相等(deng)，當(dang)機輪角速(su)(su)度檢(jian)測到滑(hua)行(xing)速(su)(su)度同(tong)(tong)基準(zhun)滑(hua)行(xing)速(su)(su)度有偏差時(shi)(shi)，力(li)(li)矩馬達接(jie)(jie)收(shou)到偏差電信(xin)號，此時(shi)(shi)力(li)(li)矩馬達驅動(dong)檔板向壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)噴(pen)嘴(zui)偏轉，使(shi)作(zuo)用(yong)(yong)在(zai)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)上端(duan)(duan)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)下(xia)(xia)降(jiang)，在(zai)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)下(xia)(xia)端(duan)(duan)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)作(zuo)用(yong)(yong)下(xia)(xia)，閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)上移，關小計(ji)(ji)量壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)油(you)(you)(you)口(kou)，這將導致(zhi)控(kong)(kong)(kong)(kong)制口(kou)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)降(jiang)低，控(kong)(kong)(kong)(kong)制口(kou)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)降(jiang)低到某一值時(shi)(shi)，就(jiu)有對(dui)應(ying)(ying)的(de)(de)(de)制動(dong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)。ATOS伺(si)服(fu)(fu)(fu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)DLHZ0-T-040-L71 性能(neng)參數不(bu)同(tong)(tong)。滯環、中(zhong)位死(si)區(qu)(qu)、頻寬、過濾(lv)精度等(deng)特性不(bu)同(tong)(tong)，因此應(ying)(ying)用(yong)(yong)場合不(bu)同(tong)(tong)，伺(si)服(fu)(fu)(fu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)和伺(si)服(fu)(fu)(fu)比例閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)主要(yao)應(ying)(ying)用(yong)(yong)在(zai)閉環控(kong)(kong)(kong)(kong)制系統，其它結構的(de)(de)(de)比例閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)主要(yao)應(ying)(ying)用(yong)(yong)在(zai)開環控(kong)(kong)(kong)(kong)系統及閉環速(su)(su)度控(kong)(kong)(kong)(kong)制系統；1 伺(si)服(fu)(fu)(fu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)中(zhong)位沒有死(si)區(qu)(qu)，比例閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)有中(zhong)位死(si)區(qu)(qu)；

　　2 伺(si)服(fu)閥的(de)頻(pin)響(xiang)（響(xiang)應頻(pin)率(lv)）更高(gao)(gao)，可以高(gao)(gao)達200Hz左右，比例閥一般zui高(gao)(gao)幾十Hz；3 伺(si)服(fu)閥對液壓油液的(de)要求更高(gao)(gao)，需要精過(guo)濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；阿托(tuo)斯atos比例伺(si)服(fu)閥#ATOS雙聯(lian)葉片泵

　　4 閥(fa)(fa)芯(xin)結構(gou)及加工精度不同。比例(li)閥(fa)(fa)采(cai)用(yong)閥(fa)(fa)芯(xin)+閥(fa)(fa)體(ti)結構(gou)，閥(fa)(fa)體(ti)兼作(zuo)閥(fa)(fa)套。伺服閥(fa)(fa)和伺服比例(li)閥(fa)(fa)采(cai)用(yong)閥(fa)(fa)芯(xin)+閥(fa)(fa)套的結構(gou)。

　　5 中位機(ji)(ji)能(neng)種類不同(tong)。比(bi)例換(huan)向閥(fa)具(ju)有與(yu)普通換(huan)向閥(fa)相(xiang)似的中位機(ji)(ji)能(neng)，而伺(si)服閥(fa)中位機(ji)(ji)能(neng)只(zhi)有O型(xing)（Rexroth產(chan)品的E型(xing)）。

　　6 閥的額定壓降不(bu)同。

ATOS伺(si)服(fu)比(bi)例(li)閥雖有(you)先天不(bu)(bu)足,優點仍十分突出(chu),所以(yi)就設計成多(duo)種多(duo)樣(yang)的(de)(de)滿足各種不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)需求,用途極廣泛(fan)。ATOS伺(si)服(fu)比(bi)例(li)閥技術的(de)(de)進步也都是(shi)圍繞(rao)著(zhu)如何克服(fu)先天不(bu)(bu)足,如何更好地發(fa)揮有(you)優勢而展開AT0S電(dian)磁比(bi)例(li)閱是(shi)由電(dian)磁線(xian)國和磁芯組(zu)成,是(shi)包含一個或(huo)幾個孔的(de)(de)閱體。當線(xian)國道電(dian)或(huo)斷電(dian)時(shi),磁芯的(de)(de)運轉將導(dao)致流體道過閱體或(huo)被(bei)切(qie)斷,以(yi)達到改(gai)變流體方向(xiang)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。

    意大(da)利ATOS伺(si)服(fu)比(bi)例(li)(li)閥的(de)電(dian)磁(ci)(ci)部件由國定共(gong)芯(xin)、動芯(xin)、線園等部件組成;閱(yue)(yue)體(ti)部分由滑(hua)閱(yue)(yue)芯(xin)、滑(hua)閱(yue)(yue)套、準簧底座(zuo)等組成。電(dian)磁(ci)(ci)線圈被直接(jie)安(an)裝在閱(yue)(yue)體(ti)上,體(ti)被封閉在密封管(guan)構成一個(ge)簡潔、緊的(de)組合。我(wo)們(men)在生產中常用(yong)的(de)AT0S電(dian)磁(ci)(ci)比(bi)例(li)(li)閱(yue)(yue)有ニ位三道、二(er)位四道、二(er)位五道等。這?先說(shuo)說(shuo)二(er)位的(de)含義:對于AT0S電(dian)磁(ci)(ci)比(bi)例(li)(li)閱(yue)(yue)來說(shuo)就是帶電(dian)和(he)失(shi)電(dian),對于所控制(zhi)的(de)閱(yue)(yue)門來說(shuo)就是開和(he)關AT0S電(dian)磁(ci)(ci)比(bi)例(li)(li)閱(yue)(yue)的(de)故(gu)障將直接(jie)影(ying)響到切換閱(yue)(yue)和(he)調節閥的(de)動作(zuo),常見的(de)故(gu)障有AI0S電(dian)磁(ci)(ci)比(bi)例(li)(li)閱(yue)(yue)不動作(zuo),應從以下幾方(fang)排(pai)查。

    1、ATOS伺服(fu)比(bi)例閥接線(xian)頭(tou)松動(dong)或(huo)線(xian)頭(tou)脫落,ATOS電磁比(bi)例閥不(bu)得電,可緊固線(xian)頭(tou)。

    2、ATOS伺服比例閥(fa)(fa)線(xian)圈燒(shao)(shao)壞,可拆下ATOS電(dian)(dian)磁(ci)(ci)(ci)比例閱的接線(xian),用萬用表(biao)測量,如果開路,則AT0S電(dian)(dian)磁(ci)(ci)(ci)比例閱線(xian)燒(shao)(shao)壞。原因有線(xian)國受潮,引(yin)起絕綠不(bu)好而(er)漏(lou)磁(ci)(ci)(ci),造(zao)成線(xian)圏內電(dian)(dian)流過(guo)大而(er)燒(shao)(shao),因此要防止雨水進入AT0S電(dian)(dian)磁(ci)(ci)(ci)比例閥(fa)(fa)。此外,彈(dan)簧過(guo)硬,反作(zuo)用力(li)(li)線(xian)圈面數(shu)太(tai)少,吸(xi)力(li)(li)不(bu)夠也可使得線(xian)圈燒(shao)(shao)。緊急處理時(shi),可將線(xian)上(shang)的手動按(an)鈕由(you)正常工作(zuo)時(shi)的“0"位(wei)打到“1"位(wei),使得閥(fa)(fa)打開。

    3、意大利(li)ATOS伺服比(bi)例閥卡住，AT0S電磁比(bi)例閥的滑閥套(tao)與(yu)閥隙(xi)股都(dou)是單(dan)件裝(zhuang)有機械雜質帯入或潤滑油(you)太少時,很容(rong)易(yi)卡住。處理方法(fa)可用鋼(gang)絲從頭部(bu)使其準回。根(gen)本的解(jie)決方法(fa)是要(yao)磁比(bi)例閱(yue)拆(chai)下,取出閱(yue)芯(xin)及(ji)芯(xin)套(tao),用CCI4清洗,使得芯(xin)在閱(yue)套(tao)內(nei)動作靈活。拆(chai)卸時應注(zhu)意各部(bu)件裝(zhuang)配順序及(ji)外部(bu)接(jie)線位置(zhi),以便重(zhong)新裝(zhuang)配及(ji)接(jie)線正確,還要(yao)檢查油(you)霧器嘖油(you)孔(kong)是否堵塞(sai),潤滑油(you)是否足夠(gou)。

    4、漏氣:漏氣會造成空氣壓力不足,使得強制閥的啟閉困難,原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。在處理切換系統的AT0S電磁比例閥故障時,應選擇適當的時機,等該AT0S電磁比例閥處于失電時進行處理,若在一個切換間隙內處理不完,可將切換系統暫停,從容處理。正品ATOS伺服閥DLHZ0-T-040-L71 結構圖片：

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