正品DLHZO系列ATOS數字式伺服比例閥DLHZO系列(lie)ATOS數字式伺(si)服(fu)比(bi)例閥當其接收到電子仿真信(xin)號(hao)時，就會產生相(xiang)應的調(diao)節的流量(liang)與壓(ya)力(li)。這(zhe)是一(yi)種電液(ye)變換元件和一(yi)種功(gong)(gong)率放(fang)大元件，改電液(ye)變換元件可以(yi)把(ba)低功(gong)(gong)率的弱(ruo)電輸入信(xin)號(hao)變換成高功(gong)(gong)率的油(you)壓(ya)能量(liang)（流動(dong)和壓(ya)力(li)）。DLHZO系列(lie)ATOS數字式伺(si)服(fu)比(bi)例閥主(zhu)要(yao)用于電液(ye)壓(ya)的伺(si)服(fu)裝(zhuang)(zhuang)置（參照液(ye)壓(ya)的伺(si)服(fu)裝(zhuang)(zhuang)置）中。與電動(dong)和氣(qi)動(dong)致動(dong)器相(xiang)比(bi)較，液(ye)壓(ya)致動(dong)器的速度快，每單位重量(liang)的高功(gong)(gong)率輸出(chu)，傳動(dong)平(ping)穩(wen)，抗干擾能力(li)強(qiang)。

另(ling)一方面(mian)，更多的(de)電子(zi)部件(jian)用于(yu)伺服系統的(de)信(xin)號(hao)傳送(song)和(he)特征修正。結(jie)果(guo)，現在(zai)的(de)高性能伺服系統也全(quan)部被應用于(yu)電動液(ye)壓裝置，其中(zhong)atos伺服閥是這樣的(de)系統中(zhong)必(bi)少(shao)的(de)部件(jian)。

Atos伺服執行(xing)器執行(xing)軸運動循(xun)環控(kong)制，

或是位置閉環(huan)控制，還可選加上速度(du)/壓力(li)/力(li)的閉環(huan)控制。

它們是智能(neng)機器(qi)的組成要素，同(tong)液壓源連接,

可選防爆型(xing)接近傳感器(qi)

．缸(gang)徑從25到200mm

每種(zhong)(zhong)缸配高(gao)至(zhi)3種(zhong)(zhong)桿徑

行程Zda可達5000mm

．單或雙活塞桿

16種標準安裝形式

*5種密封選項

ATOS阿(a)托斯伺服(fu)(fu)(fu)(fu)閥(fa)主要用在(zai)(zai)電氣液壓(ya)伺服(fu)(fu)(fu)(fu)系(xi)(xi)統(tong)中作(zuo)為執行(xing)元(yuan)件(jian)(jian)在(zai)(zai)伺服(fu)(fu)(fu)(fu)系(xi)(xi)統(tong)中，液壓(ya)執行(xing)機構同電氣及氣動(dong)執行(xing)機構相比，具(ju)有快速性(xing)好、單位重量輸出功率大、傳動(dong)平穩(wen)、抗(kang)干擾能(neng)力強等特(te)點。另一方面(mian)，在(zai)(zai)伺服(fu)(fu)(fu)(fu)系(xi)(xi)統(tong)中傳遞信號和(he)校(xiao)正特(te)性(xing)時多用電氣元(yuan)件(jian)(jian)。因(yin)此，現代(dai)高性(xing)能(neng)的伺服(fu)(fu)(fu)(fu)系(xi)(xi)統(tong)也(ye)都采用電液方式，伺服(fu)(fu)(fu)(fu)閥(fa)就是這(zhe)種(zhong)系(xi)(xi)統(tong)的必需(xu)元(yuan)件(jian)(jian)。

屬于(yu)兩級閥，第一(yi)級為噴(pen)嘴(zui)檔(dang)(dang)板(ban)式，由控(kong)制(zhi)(zhi)信(xin)號(hao)控(kong)制(zhi)(zhi)其出口(kou)(kou)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)，第二級為滑(hua)閥式，執行(xing)控(kong)制(zhi)(zhi)級至剎車(che)缸的壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)。當無(wu)信(xin)號(hao)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)時， 由於壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)噴(pen)嘴(zui)出口(kou)(kou)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)的作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，使(shi)伺服(fu)閥擋(dang)板(ban)靠在(zai)回油(you)(you)噴(pen)嘴(zui)上，此時壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)口(kou)(kou)的油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)在(zai)滑(hua)閥閥芯上，使(shi)剎車(che)口(kou)(kou)同(tong)(tong)計量(liang)油(you)(you)口(kou)(kou)直(zhi)接連(lian)通，剎車(che)口(kou)(kou)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)同(tong)(tong)飛行(xing)員控(kong)制(zhi)(zhi)的計量(liang)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)相等，當機輪角速(su)度(du)檢測到(dao)(dao)滑(hua)行(xing)速(su)度(du)同(tong)(tong)基準滑(hua)行(xing)速(su)度(du)有(you)偏差時，力(li)矩馬達接收(shou)到(dao)(dao)偏差電信(xin)號(hao)，此時力(li)矩馬達驅(qu)動檔(dang)(dang)板(ban)向壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)噴(pen)嘴(zui)偏轉，使(shi)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)在(zai)閥芯上端(duan)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)下(xia)降，在(zai)閥芯下(xia)端(duan)油(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)下(xia)，閥芯上移，關小計量(liang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)油(you)(you)口(kou)(kou)，這將導致控(kong)制(zhi)(zhi)口(kou)(kou)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)降低，控(kong)制(zhi)(zhi)口(kou)(kou)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)降低到(dao)(dao)某(mou)一(yi)值(zhi)時，就有(you)對應的制(zhi)(zhi)動壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)。

意大(da)利阿托(tuo)斯atos比(bi)例閥(fa)及(ji)比(bi)例伺服閥(fa)：壓(ya)力高(gao)（35mpa），具(ju)(ju)有(you)很(hen)高(gao)的響應速(su)度和(he)頻率，由于采(cai)用內(nei)置(zhi)(zhi)位(wei)置(zhi)(zhi)傳感器(qi)，大(da)大(da)降低滯環值，輸出線(xian)性(xing)(xing)度及(ji)重復(fu)性(xing)(xing)好、更好地實現位(wei)置(zhi)(zhi)、速(su)度、力的控制，具(ju)(ju)有(you)很(hen)高(gao)的性(xing)(xing)能價格比(bi)。

比例壓力閥(rzmo、rzgo、agmzo、agrczo、kzgo、hzgo)比例伺服閥（dhzo、dkzor、dpzo、dlhzo、dlkzor）比例流量閥（qvhzo、qvkzor、qvhmzo、qvkmzo、qvmzo）正品DLHZO系列ATOS數字式伺服比例閥結構圖片如下：