ATOS阿托斯柱塞泵感恩價ATOS阿托斯柱(zhu)塞(sai)泵是液壓系統的一個重要(yao)裝置。它依靠柱(zhu)塞(sai)在缸(gang)體(ti)中(zhong)往(wang)復運動,使密封(feng)工作容腔(qiang)的容積發生變化來實現(xian)吸(xi)油(you)、壓油(you)。柱(zhu)塞(sai)泵具有額定(ding)壓力(li)高(gao)、結構緊湊、效率高(gao)和流(liu)量調(diao)節(jie)方便等(deng)優點,被廣(guang)泛應用于高(gao)壓、大流(liu)量和流(liu)量需(xu)要(yao)調(diao)節(jie)的場合,諸如液壓機、工程(cheng)機械和船舶中(zhong) 。

ATOS阿托斯(si)柱塞泵(beng)柱塞和(he)柱塞套是一對精密(mi)偶件,經配對研(yan)磨后不能互換,要求(qiu)有(you)高的精度(du)和(he)光潔(jie)度(du)和(he)好的耐磨性,其徑向間隙為0.002～0.003mm

結論:通(tong)過(guo)上(shang)述討論,得(de)出下列結論

① ATOS柱塞往(wang)復運動(dong)總行程L是不變的(de),由凸輪(lun)的(de)升(sheng)程決定。

② 柱塞每循環的供(gong)油量大(da)小(xiao)取決于供(gong)油行程,供(gong)油行程不受凸(tu)輪軸控制是可變的。

③ 供(gong)油開(kai)始時刻不(bu)隨供(gong)油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變(bian)供油終(zhong)了時刻,從而改變(bian)供油量。

ATOS柱(zhu)塞泵頭部圓(yuan)柱(zhu)面(mian)上(shang)(shang)(shang)切(qie)有斜槽,并通(tong)過徑向(xiang)孔、軸向(xiang)孔與頂(ding)部相通(tong),其目(mu)的是改(gai)變循環供油(you)量;柱(zhu)塞套上(shang)(shang)(shang)制有進(jin)、回(hui)油(you)孔,均與泵上(shang)(shang)(shang)體內低(di)壓油(you)腔相通(tong),柱(zhu)塞套裝(zhuang)入泵上(shang)(shang)(shang)體后,應用(yong)定位螺釘(ding)定位。

柱塞頭部(bu)斜(xie)槽(cao)的(de)位置(zhi)不(bu)(bu)同,改(gai)變供油量(liang)的(de)方(fang)法也不(bu)(bu)同。

出油閥和出油閥座也(ye)是(shi)一對精密偶(ou)件(jian),配(pei)對研磨后不(bu)能互換,其配(pei)合間(jian)隙為(wei)0.01mm 。

意大利阿托斯Atos柱塞泵是液壓系統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動,使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點,被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場合,諸如液壓機、工程機械和船舶中。 柱塞泵是往復泵的一種,屬于體積泵,其柱塞靠泵軸的偏心轉動驅動,往復運動,其吸入和排出閥都是單向閥。當柱塞外拉時,工作室內壓力降低,出口閥關閉,低于進口壓力時,進口閥打開,液體進入;柱塞內推時,工作室壓力升高,進口閥關閉,高于出口壓力時,出口閥打開,液體排出。當傳動軸帶動缸體旋轉時,斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回,完成吸排油過程。柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過配油盤分別與泵的吸、排油腔相通。變量機構用來改變斜盤的傾角,通過調節斜盤的傾角可改變泵的排量。ATOS阿托斯柱塞泵感恩價圖片如下：

1、故障原因：意(yi)大利阿托(tuo)斯內(nei)部泄漏導(dao)致(zhi)油(you)(you)泵(beng)內(nei)部零件內(nei)部泄漏補救措(cuo)施：卸(xie)油(you)(you)件和(he)密封圈必須(xu)安(an)裝(zhuang)在油(you)(you)室內(nei)，兩個(ge)套(tao)管(guan)可以保持(chi);引導(dao)線張力應(ying)該能夠在從(cong)(cong)動(dong)齒輪(lun)的(de)旋轉(zhuan)方向上(shang)同時(shi)(shi)扭轉(zhuan)上(shang)套(tao)管(guan)和(he)下套(tao)管(guan) - 一(yi)(yi)個(ge)小角度，使得主齒輪(lun)和(he)從(cong)(cong)動(dong)齒輪(lun)的(de)兩個(ge)套(tao)管(guan)的(de)加工平面(mian)緊密配合;套(tao)管(guan)上(shang)的(de)卸(xie)載(zai)槽必須(xu)配備低壓(ya)腔。側面(mian)消除齒輪(lun)嚙(nie)合時(shi)(shi)的(de)有害死體積(ji);在按下自緊式油(you)(you)封前，在表面(mian)涂(tu)上(shang)一(yi)(yi)層潤滑油(you)(you)，并注意(yi)前蓋(gai)的(de)防油(you)(you)邊緣(yuan)，不要反轉(zhuan);在安(an)裝(zhuang)泵(beng)蓋(gai)之(zhi)前，將(jiang)少量液壓(ya)油(you)(you)倒入泵(beng)殼中，然后用手(shou)將(jiang)其轉(zhuan)到嚙(nie)合齒輪(lun)。

2、故障原因：“左撇(pie)(pie)子(zi)"安(an)裝“右(you)撇(pie)(pie)子(zi)"油泵，造成骨架油封損壞拆(chai)卸方法：   “右(you)撇(pie)(pie)子(zi)"泵不能安(an)裝在(zai)“左撇(pie)(pie)子(zi)"機器(qi)上，否(fou)則(ze)會碾碎骨架油封

3、故障原(yuan)因(yin)：泵的(de)過濾(lv)器被污(wu)垢(gou)堵(du)住(zhu)而不(bu)能充當濾(lv)油清除方法：用(yong)干凈的(de)清潔(jie)油清除污(wu)垢(gou);?

4、故障原因：液壓油(you)(you)(you)箱油(you)(you)(you)面太低(di)清除方法：加液壓油(you)(you)(you)

5、故障原因：ATOS油(you)泵驅動齒輪(lun)油(you)封(feng)損壞(huai)，空氣進入液壓系(xi)統補救措施：更換老(lao)化或損壞(huai)的油(you)封(feng)，O型圈(quan)密封(feng)

6、故(gu)障原因：阿(a)托斯油泵(beng)進(jin)(jin)出(chu)(chu)口(kou)接頭或彎曲(qu)接頭“O"形圈(quan)(quan)密封損壞，彎曲(qu)接頭緊固螺(luo)(luo)(luo)栓或進(jin)(jin)出(chu)(chu)口(kou)管螺(luo)(luo)(luo)母未擰緊，空(kong)氣進(jin)(jin)入液壓系統(tong)刪除方法：更換O型圈(quan)(quan)密封圈(quan)(quan)，擰緊接頭上的螺(luo)(luo)(luo)栓或螺(luo)(luo)(luo)母

7、故障原因：ATOS油泵漏(lou)油，密封圈老化補救措施：更(geng)換密封圈

8、故障(zhang)原(yuan)因：油(you)位(wei)不足，吸油(you)位(wei)置過高(gao)，吸油(you)管暴露在油(you)面上(shang)拆卸(xie)方法：加油(you)至油(you)標位(wei)置，減少吸油(you)位(wei)置

9、故障原因：泵體和泵蓋兩側沒有紙墊;泵體和泵蓋沒有垂直密封。?補救措施：旋轉時吸入空氣：在泵體和泵蓋之間加入紙墊;泵體用碳化硅在板上研磨。使泵體和泵蓋的垂ATOS阿托斯柱塞直誤差不(bu)超過0.005mm，并(bing)擰緊泵(beng)(beng)體與泵(beng)(beng)蓋(gai)之間的(de)連接，并(bing)且必須沒有泄漏。?最后(hou)小結(jie)：只(zhi)要操(cao)作(zuo)者(zhe)正確操(cao)作(zuo)，維(wei)(wei)護(hu)(hu)(hu)者(zhe)正確維(wei)(wei)護(hu)(hu)(hu)，系(xi)統的(de)故(gu)障率是(shi)很低的(de)。假設維(wei)(wei)護(hu)(hu)(hu)不(bu)妥，故(gu)障率高(gao)，關(guan)于缺少(shao)維(wei)(wei)護(hu)(hu)(hu)經歷(li)著(zhu)來說，一(yi)旦(dan)出(chu)現問(wen)題往(wang)往(wang)會無從下手(shou)，難以判別原(yuan)因。依(yi)據(ju)本(ben)廠近幾年的(de)維(wei)(wei)護(hu)(hu)(hu)經歷(li)，本(ben)套系(xi)統對維(wei)(wei)護(hu)(hu)(hu)要求較(jiao)高(gao)，一(yi)定(ding)(ding)要保證油(you)質(zhi)合格，定(ding)(ding)時化驗(yan)，定(ding)(ding)時濾油(you)。機(ji)(ji)組(zu)檢修(xiu)期間有條件的(de)話(hua)最好清洗份額(e)溢(yi)(yi)流(liu)(liu)閥，尤(you)其是(shi)保證份額(e)溢(yi)(yi)流(liu)(liu)閥調節部分動(dong)作(zuo)靈(ling)敏。關(guan)于熱(re)工方面，要十分了解本(ben)套設備的(de)操(cao)作(zuo)，了解常見故(gu)障及其原(yuan)因和(he)處(chu)理(li)辦(ban)法，由(you)于一(yi)旦(dan)出(chu)現問(wen)題，運轉一(yi)般都是(shi)先找熱(re)工人(ren)處(chu)理(li)，假設處(chu)理(li)者(zhe)不(bu)能快(kuai)速找到原(yuan)因并(bing)處(chu)理(li)好，往(wang)往(wang)會耽擱磨煤機(ji)(ji)的(de)發(fa)動(dong)，乃至頻繁(fan)跳(tiao)磨，給機(ji)(ji)組(zu)穩定(ding)(ding)帶來不(bu)利因素(su)。