現貨DKZOR型ATOS先導式溢流閥DKZOR型(xing)ATOS先導式溢(yi)(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)是(shi)(shi)利(li)用(yong)被控壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)作(zuo)為(wei)信號來(lai)(lai)改變(bian)彈簧的壓(ya)(ya)縮量(liang)(liang)。從(cong)而(er)改變(bian)閥(fa)(fa)(fa)口(kou)(kou)的通流(liu)(liu)面(mian)積(ji)(ji)和系統(tong)的溢(yi)(yi)流(liu)(liu)量(liang)(liang)來(lai)(lai)達到定壓(ya)(ya)目的。當(dang)系統(tong)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)升(sheng)高時(shi)(shi).閥(fa)(fa)(fa)芯卜升(sheng)，閥(fa)(fa)(fa)口(kou)(kou)通流(liu)(liu)面(mian)積(ji)(ji)增(zeng)加，溢(yi)(yi)流(liu)(liu)量(liang)(liang)增(zeng)大.進(jin)而(er)使系統(tong)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)下(xia)降。溢(yi)(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)內部通過(guo)閥(fa)(fa)(fa)芯的平衡和運(yun)動構(gou)成棲(qi)這種負反饋作(zuo)川是(shi)(shi)其定壓(ya)(ya)作(zuo)用(yong)的基本原理。在常位狀態下(xia).溢(yi)(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)進(jin)、出(chu)油(you)(you)口(kou)(kou)之問是(shi)(shi)不相通的，而(er)且作(zuo)用(yong)在閥(fa)(fa)(fa)芯上的液(ye)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)是(shi)(shi)山(shan)進(jin)口(kou)(kou)油(you)(you)液(ye)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)產生(sheng)(sheng)的，經溢(yi)(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)芯的泄(xie)(xie)漏(lou)油(you)(you)液(ye)經內泄(xie)(xie)漏(lou)通道進(jin)人回(hui)油(you)(you)口(kou)(kou)了T。液(ye)壓(ya)(ya)沖(chong)擊(ji)(ji)產生(sheng)(sheng)的噪(zao)(zao)(zao)聲：先導式意(yi)大利(li)ATOS溢(yi)(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)AGMZO型(xing)在卸(xie)荷(he)(he)時(shi)(shi)，會因液(ye)壓(ya)(ya)回(hui)路的壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)急(ji)(ji)驟下(xia)降而(er)發生(sheng)(sheng)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)沖(chong)擊(ji)(ji)噪(zao)(zao)(zao)聲。愈(yu)是(shi)(shi)高壓(ya)(ya)大容量(liang)(liang)的工作(zuo)條(tiao)件，這種沖(chong)擊(ji)(ji)噪(zao)(zao)(zao)聲愈(yu)大，這是(shi)(shi)由于意(yi)大利(li)ATOS溢(yi)(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)AGMZO型(xing)的卸(xie)荷(he)(he)時(shi)(shi)間(jian)很(hen)短(duan)而(er)產生(sheng)(sheng)液(ye)壓(ya)(ya)沖(chong)擊(ji)(ji)致在卸(xie)荷(he)(he)時(shi)(shi)，由于油(you)(you)流(liu)(liu)速急(ji)(ji)劇變(bian)化，引(yin)起壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)突變(bian)，造成壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)波的沖(chong)擊(ji)(ji)。壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)波是(shi)(shi)一個小的沖(chong)擊(ji)(ji)波，本身產生(sheng)(sheng)的噪(zao)(zao)(zao)聲很(hen)小，但隨油(you)(you)液(ye)傳到系統(tong)中，如果(guo)同任何(he)一個機械零件發生(sheng)(sheng)共振(zhen)，就(jiu)可能加大振(zhen)動和增(zeng)強噪(zao)(zao)(zao)聲。

DKZOR型(xing)ATOS先導式溢流閥部件故障：

    1.主(zhu)閥的節流孔堵(du)塞。

氣門的(de)主節(jie)流孔很(hen)小(xiao)，一(yi)般孔徑為(wei)(wei)0.8-1.2毫米，最容易被(bei)機油中的(de)小(xiao)塊橡膠(jiao)密(mi)封圈和(he)漆(qi)屑堵塞。一(yi)旦節(jie)流孔被(bei)堵塞，當主閥(fa)上(shang)方的(de)部分(fen)(fen)油通(tong)過(guo)先導閥(fa)排出時，就沒有油可(ke)以填充，先導閥(fa)關閉后就形成了部分(fen)(fen)真空。因(yin)為(wei)(wei)主閥(fa)的(de)彈簧非常軟，所以主閥(fa)很(hen)容易打開并保持(chi)打開。油通(tong)過(guo)打開的(de)主閥(fa)回流到油箱，使(shi)執行機構無法工作。

    2，主閥芯卡住

兩種情(qing)況：開啟主閥(fa)芯時卡(ka)死，系統無壓力。當主閥(fa)芯關閉(bi)時，系統壓力急劇上升。

    3.先導閥被卡住。

如果先導閥在關(guan)閉時被卡住，系統(tong)壓(ya)力(li)將急劇上升(sheng)。

    4.無(wu)壓力調節。

故障原因：主(zhu)閥芯阻(zu)尼孔(kong)在開啟位置被異物堵塞，主(zhu)閥芯回位彈(dan)簧彎曲或(huo)斷(duan)裂，先(xian)導閥調(diao)壓彈(dan)簧斷(duan)裂。

處理方(fang)法：清除異物，清洗阻尼(ni)孔(kong)，用主閥(fa)芯(xin)更換回位彈(dan)簧或調壓彈(dan)簧。

    5.壓力不高(gao)。

故障原因：主閥芯與閥套(tao)配合不(bu)好，導致內漏(lou)先導閥錐閥與閥座密封(feng)不(bu)良，導致內漏(lou)調壓彈簧長(chang)度不(bu)足、彎(wan)曲不(bu)良或(huo)剛(gang)性不(bu)足。

處(chu)理方法(fa)：用細(xi)砂紙打(da)磨(mo)閥(fa)芯和閥(fa)座(zuo)，去(qu)除毛刺。如果配合(he)間(jian)隙(xi)過(guo)大(da)，更換閥(fa)芯和閥(fa)座(zuo)，并用合(he)格(ge)的彈(dan)簧更換壓力調節(jie)彈(dan)簧。

    6.壓力突然上(shang)升。

故障原(yuan)因(yin)：主閥芯工作時，先導(dao)閥錐閥在關閉狀態下(xia)突(tu)然被異物堵塞，調壓(ya)彈簧(huang)彎曲卡死。

處理方法：清(qing)除異物(wu)，清(qing)洗閥芯，更(geng)換調(diao)壓彈簧(huang)。

    7.壓力突(tu)然下降。

故障原因：主閥芯工作小時，閥門在開(kai)啟位(wei)置(zhi)突然(ran)堵塞，阻尼(ni)孔突然(ran)堵塞，先導(dao)閥調壓彈簧突然(ran)斷裂。

處理方法：清(qing)除(chu)異物，清(qing)洗閥芯，更換調(diao)壓彈簧。

    8.異常噪(zao)音(yin)和振動

故障原因：閥芯與閥座配合不好，調壓彈簧彎曲，與調節桿不同軸。現貨DKZOR型ATOS先導式溢流閥結構：

技術參數：

螺(luo)紋(wen)孔尺寸(cun)：G3 / 4“，

大流量：350l / min

大壓(ya)力(li)：7-210bar

安裝位置：任意位置

環境溫度范圍：-30℃~+70℃

密(mi)封/推(tui)薦油液溫度：標(biao)準型-20℃~+60℃

推薦粘(zhan)度：15?100mm2 / s-大(da)允許范圍從2.8至(zhi)500mm2 / s認證：CURUS北美認證標(biao)準

意大(da)利ATOS阿托斯公司的(de)伺服比(bi)例(li)閥(fa)(fa)，運行精(jing)準(zhun)，擁有高(gao)精(jing)度(du)、高(gao)響(xiang)應(ying)和高(gao)可(ke)(ke)靠(kao)性的(de)電(dian)(dian)子(zi)閉環反饋，有廣泛的(de)*應(ying)用。ISO插(cha)裝(zhuang)閥(fa)(fa)既可(ke)(ke)以(yi)(yi)作(zuo)為開/關閥(fa)(fa)，也可(ke)(ke)以(yi)(yi)作(zuo)為比(bi)例(li)閥(fa)(fa)，這主(zhu)要取決于(yu)插(cha)裝(zhuang)閥(fa)(fa)的(de)頂蓋。ISO插(cha)裝(zhuang)閥(fa)(fa)可(ke)(ke)以(yi)(yi)和頂蓋上的(de)控制閥(fa)(fa)里的(de)內傳感(gan)器(qi)相(xiang)配合使(shi)用。所有比(bi)例(li)閥(fa)(fa)都可(ke)(ke)以(yi)(yi)與外部驅動器(qi)或構成整體所必須的(de)電(dian)(dian)子(zi)元件相(xiang)配合使(shi)用。目前幾乎所有的(de)比(bi)例(li)閥(fa)(fa)都可(ke)(ke)以(yi)(yi)和數字驅動器(qi)相(xiang)連接(jie)。電(dian)(dian)腦可(ke)(ke)以(yi)(yi)通過(guo)USB電(dian)(dian)纜連接(jie)對數字驅動器(qi)和比(bi)例(li)閥(fa)(fa)進行配置和管控。