意大利進貨ATOS先導式溢流閥ATOS先(xian)(xian)導(dao)式溢(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)流閥(fa)(fa)(fa)(fa)是(shi)利用被(bei)控壓(ya)(ya)力作(zuo)為信號來改變彈簧的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)縮量(liang)。從而(er)改變閥(fa)(fa)(fa)(fa)口的(de)(de)(de)通(tong)(tong)流面(mian)積和系(xi)統的(de)(de)(de)溢(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)流量(liang)來達到定(ding)壓(ya)(ya)目的(de)(de)(de)。當系(xi)統壓(ya)(ya)力升高時.閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)卜升，閥(fa)(fa)(fa)(fa)口通(tong)(tong)流面(mian)積增加，溢(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)流量(liang)增大.進而(er)使系(xi)統壓(ya)(ya)力下(xia)降(jiang)。溢(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)流閥(fa)(fa)(fa)(fa)內部通(tong)(tong)過閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)平(ping)衡和運動構(gou)成(cheng)棲這(zhe)種負(fu)反饋作(zuo)川是(shi)其定(ding)壓(ya)(ya)作(zuo)用的(de)(de)(de)基本原理(li)。ATOS先(xian)(xian)導(dao)式溢(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)流閥(fa)(fa)(fa)(fa)在常位(wei)狀態(tai)下(xia).溢(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)流閥(fa)(fa)(fa)(fa)進、出油(you)口之(zhi)問是(shi)不相通(tong)(tong)的(de)(de)(de)，而(er)且(qie)作(zuo)用在閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)上的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)力是(shi)山進口油(you)液(ye)壓(ya)(ya)力產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)，經(jing)溢(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)流閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)泄漏油(you)液(ye)經(jing)內泄漏通(tong)(tong)道進人(ren)回(hui)油(you)口了T。ATOS先(xian)(xian)導(dao)式溢(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)流閥(fa)(fa)(fa)(fa)是(shi)由(you)先(xian)(xian)導(dao)閥(fa)(fa)(fa)(fa)和主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)組(zu)成(cheng)。先(xian)(xian)導(dao)閥(fa)(fa)(fa)(fa)用以控制(zhi)主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)兩端(duan)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)差，主(zhu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)用于控制(zhi)主(zhu)油(you)口的(de)(de)(de)溢(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)流。目前(qian)應用廣(guang)泛(fan)的(de)(de)(de)先(xian)(xian)導(dao)式溢(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)流閥(fa)(fa)(fa)(fa)按閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)結構(gou)形(xing)式，可分(fen)為三節同心式和二(er)節同心式兩種結構(gou)。

意(yi)大利ATOS先(xian)導式溢流(liu)閥部件故障：

1.主閥的節流孔堵塞。

氣門(men)的(de)(de)(de)主(zhu)節流(liu)孔(kong)(kong)(kong)很(hen)小(xiao)，一(yi)般(ban)孔(kong)(kong)(kong)徑為0.8-1.2毫(hao)米，最(zui)容(rong)易被(bei)機油(you)中的(de)(de)(de)小(xiao)塊橡(xiang)膠(jiao)密封圈和漆屑堵塞。一(yi)旦節流(liu)孔(kong)(kong)(kong)被(bei)堵塞，當主(zhu)閥(fa)(fa)上(shang)方的(de)(de)(de)部(bu)(bu)分(fen)油(you)通過(guo)先(xian)導(dao)閥(fa)(fa)排出時，就(jiu)沒有油(you)可以填充，先(xian)導(dao)閥(fa)(fa)關閉后就(jiu)形成了部(bu)(bu)分(fen)真空。因為主(zhu)閥(fa)(fa)的(de)(de)(de)彈簧非常軟，所以主(zhu)閥(fa)(fa)很(hen)容(rong)易打開(kai)并(bing)保持打開(kai)。油(you)通過(guo)打開(kai)的(de)(de)(de)主(zhu)閥(fa)(fa)回流(liu)到油(you)箱，使執行機構無法工(gong)作。

2，主閥芯卡住

兩種情(qing)況：開啟主閥(fa)芯(xin)時卡死，系統無壓力(li)。當主閥(fa)芯(xin)關閉時，系統壓力(li)急劇上升。

3.先導閥被卡住。

如(ru)果先(xian)導閥在(zai)關閉時被卡住，系統壓力(li)將急劇上升。

4.無壓力調節。

故障原(yuan)因：主閥芯阻尼孔在開啟(qi)位置被異(yi)物堵塞，主閥芯回(hui)位彈(dan)簧彎(wan)曲(qu)或斷裂，先(xian)導閥調(diao)壓彈(dan)簧斷裂。

處理方(fang)法：清(qing)除異物(wu)，清(qing)洗阻尼孔(kong)，用主(zhu)閥芯更(geng)換回位(wei)彈簧或調壓彈簧。

5.壓力不高。

故障(zhang)原因：主閥芯與閥套配合不(bu)(bu)好(hao)，導致內漏(lou)先導閥錐閥與閥座(zuo)密(mi)封不(bu)(bu)良(liang)，導致內漏(lou)調壓彈簧(huang)長度不(bu)(bu)足(zu)、彎(wan)曲不(bu)(bu)良(liang)或剛性不(bu)(bu)足(zu)。

處理方(fang)法(fa)：用(yong)細砂紙打磨閥(fa)芯和閥(fa)座(zuo)，去除毛刺。如(ru)果配合間隙過大，更換閥(fa)芯和閥(fa)座(zuo)，并用(yong)合格的彈(dan)簧(huang)更換壓(ya)力調(diao)節彈(dan)簧(huang)。

6.壓力突然上升。

故障原因：主閥(fa)芯(xin)工作時，先導(dao)閥(fa)錐閥(fa)在關閉狀(zhuang)態下突然被異物堵塞(sai)，調壓彈(dan)簧彎(wan)曲(qu)卡(ka)死(si)。

處理方法：清(qing)除異物，清(qing)洗閥芯，更換(huan)調(diao)壓彈簧。

7.壓力突然下降。

故障(zhang)原因：主閥芯工作小時，閥門在開(kai)啟位(wei)置突(tu)然堵(du)塞，阻尼(ni)孔突(tu)然堵(du)塞，先導(dao)閥調壓彈簧突(tu)然斷裂。

處(chu)理(li)方法：清(qing)除異物，清(qing)洗(xi)閥芯，更換調壓彈簧(huang)。

8.異常噪音和振動

故障原因(yin)：閥芯與(yu)閥座配合不好，調壓(ya)彈簧彎曲，與(yu)調節(jie)桿不同軸。

處理方法(fa)：更換合格的安全(quan)閥(fa)。

液(ye)壓(ya)(ya)沖(chong)擊(ji)(ji)產生的(de)噪聲(sheng)：先導式意大(da)利ATOS溢流閥AGMZO型(xing)在卸(xie)荷(he)(he)時，會因(yin)液(ye)壓(ya)(ya)回路的(de)壓(ya)(ya)力急驟下降而發生壓(ya)(ya)力沖(chong)擊(ji)(ji)噪聲(sheng)。愈(yu)(yu)是高壓(ya)(ya)大(da)容量的(de)工(gong)作條件(jian)，這種沖(chong)擊(ji)(ji)噪聲(sheng)愈(yu)(yu)大(da)，這是由(you)(you)于(yu)意大(da)利ATOS溢流閥AGMZO型(xing)的(de)卸(xie)荷(he)(he)時間(jian)很短而產生液(ye)壓(ya)(ya)沖(chong)擊(ji)(ji)致(zhi)在卸(xie)荷(he)(he)時，由(you)(you)于(yu)油流速急劇(ju)變化(hua)，引起壓(ya)(ya)力突變，造成(cheng)壓(ya)(ya)力波的(de)沖(chong)擊(ji)(ji)。

意大利進貨ATOS先導式溢流閥型號列舉

DPZO-A-173-S5/D 21

DPZO-A-251-S5/18

DPZO-A-251-S5/B/18 30

DPZO-A-271-L5 32

DPZ0-A-271-S5/DE 32

DPZO-A-273-L5 32

DPZO-A-273-S5 32

DPZO-A-273-S5/DG 32

DPZO-A-371-L5/D

DPZO-AE-171-L5 21

DPZO-AE-271-D5IQ 32

DPZO-AE-271-D5

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