科譜ATOS阿托斯齒輪泵日常維護知識ATOS阿(a)托斯(si)齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)排(pai)出(chu)(chu)口的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)全取決于泵(beng)(beng)(beng)出(chu)(chu)處(chu)阻力(li)(li)的(de)(de)大(da)小(xiao)。gear pump 依靠泵(beng)(beng)(beng)缸(gang)與嚙(nie)合(he)(he)齒(chi)輪(lun)(lun)間所(suo)形成的(de)(de)工作容積變化(hua)和移動(dong)來輸(shu)送(song)液體(ti)或(huo)使之增壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)回轉(zhuan)(zhuan)泵(beng)(beng)(beng)。外嚙(nie)合(he)(he)雙齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)結構。一對相(xiang)互嚙(nie)合(he)(he)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)和泵(beng)(beng)(beng)缸(gang)把吸(xi)入腔(qiang)(qiang)和排(pai)出(chu)(chu)腔(qiang)(qiang)隔(ge)開(kai)。齒(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時(shi)，吸(xi)入腔(qiang)(qiang)側輪(lun)(lun)齒(chi)相(xiang)互脫開(kai)處(chu)的(de)(de)齒(chi)間容積逐(zhu)漸(jian)增大(da)，壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)降低，液體(ti)在(zai)壓(ya)(ya)(ya)差作用(yong)下進入齒(chi)間。隨著(zhu)齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，一個(ge)個(ge)齒(chi)間的(de)(de)液體(ti)被(bei)帶(dai)至排(pai)出(chu)(chu)腔(qiang)(qiang)。這(zhe)時(shi)排(pai)出(chu)(chu)腔(qiang)(qiang)側輪(lun)(lun)齒(chi)嚙(nie)合(he)(he)處(chu)的(de)(de)齒(chi)間容積逐(zhu)漸(jian)縮小(xiao)，而(er)將(jiang)液體(ti)排(pai)出(chu)(chu)。齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)適用(yong)于輸(shu)送(song)不含(han)固體(ti)顆粒(li)、無腐蝕性、粘度范(fan)圍(wei)較(jiao)大(da)的(de)(de)潤滑(hua)性液體(ti)。泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)流量可至300m?/時(shi)，壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)可達3×107帕。它(ta)通(tong)常用(yong)作液壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)和輸(shu)送(song)各類油品(pin)。齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)結構簡單緊(jin)湊,制造容易，維護方便，有(you)自吸(xi)能(neng)力(li)(li)，但流量、壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)脈(mo)動(dong)較(jiao)大(da)且(qie)噪(zao)聲大(da)。齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)必須配帶(dai)安全閥，以(yi)防(fang)止由于某種原(yuan)因如(ru)排(pai)出(chu)(chu)管(guan)堵塞使泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)出(chu)(chu)口壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)超過容許(xu)值而(er)損壞泵(beng)(beng)(beng)或(huo)原(yuan)動(dong)機。
ATOS阿托斯齒輪泵故障現象
流量不足或壓力不夠
原因
1）吸入高度不夠；
2）泵體或入口管有漏氣；
3）入口管線(xian)或過濾器有堵(du)塞現象；
4）液體黏度大；
5）齒輪(lun)軸(zhou)向間隙過(guo)大；
6）齒(chi)輪徑向間隙或齒(chi)側間隙過大。
處理辦法
1）增高液面；
2）更換(huan)墊片，緊(jin)固螺栓(shuan)，修復(fu)管(guan)路；
3）清理；
4）液體加溫；
5）調整；
6）調(diao)整(zheng)間隙或更換泵殼、齒輪。
2.故障現象
電動機超負荷
原因
1）液體黏度過大；
2）泵體內進雜物；
3）軸彎曲；
4）填料過緊；
5）聯軸器不同軸；
6）電流表出現(xian)故障；
7）壓力過高或管路阻力過大。
處理辦法
1）加溫；
2）檢(jian)查(cha)過濾器消除雜物；
3）更換；
4）調整；
5）找正；
6）修理或更換；
7）調整壓力，疏(shu)通。
3.故障現象
管路填料處滲漏
科譜ATOS阿托斯齒輪泵日常維護知識介紹如下：1、ATOS齒輪泵(beng)主動軸與(yu)襯套磨損后的修復
阿托斯齒輪泵主(zhu)動(dong)(dong)軸(zhou)與襯(chen)(chen)(chen)套(tao)磨(mo)損后(hou)其配(pei)(pei)合(he)(he)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)(xi)增大，必將(jiang)影響(xiang)泵油量.這種情況可(ke)采(cai)用修(xiu)主(zhu)動(dong)(dong)軸(zhou)或襯(chen)(chen)(chen)套(tao)的(de)(de)(de)方法恢(hui)復其正常的(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)(he)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)(xi).若主(zhu)動(dong)(dong)軸(zhou)磨(mo)損輕微只需壓出舊襯(chen)(chen)(chen)套(tao)后(hou)換(huan)上標(biao)準尺寸的(de)(de)(de)襯(chen)(chen)(chen)套(tao)，配(pei)(pei)合(he)(he)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)(xi)便可(ke)恢(hui)復到允許范圍.若主(zhu)動(dong)(dong)軸(zhou)與襯(chen)(chen)(chen)套(tao)磨(mo)損嚴重且(qie)配(pei)(pei)合(he)(he)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)(xi)嚴重超標(biao)時不(bu)僅要更換(huan)襯(chen)(chen)(chen)套(tao)，而且(qie)主(zhu)動(dong)(dong)軸(zhou)也應用鍍鉻或振動(dong)(dong)堆焊法將(jiang)其直徑加(jia)大，然后(hou)再磨(mo)削(xue)到標(biao)準尺寸、恢(hui)復與襯(chen)(chen)(chen)套(tao)的(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)(he)要求.
2、潤滑油泵(beng)殼(ke)體的(de)修(xiu)理(li)殼(ke)體裂紋的(de)修(xiu)理(li)
油(you)泵殼體(ti)裂紋可用鑄(zhu)508鎳銅焊(han)條焊(han)補(bu).焊(han)縫須緊密而元氣孔(kong)與油(you)泵泵蓋結合面(mian)平面(mian)度誤(wu)差(cha)不大于0．05毫米.
3、ATOS齒(chi)輪泵主(zhu)動(dong)軸襯套(tao)孔(kong)與從動(dong)軸孔(kong)磨損(sun)(sun)的(de)修(xiu)理油罐車齒(chi)輪油泵主(zhu)動(dong)軸襯套(tao)孔(kong)磨損(sun)(sun)后(hou)可用(yong)鉸(jiao)削(xue)方(fang)法消除(chu)磨損(sun)(sun)痕跡，然(ran)后(hou)配用(yong)加大至相應尺寸(cun)的(de)襯套(tao).從動(dong)軸孔(kong)磨損(sun)(sun)也(ye)以鉸(jiao)削(xue)法消除(chu)磨損(sun)(sun)痕跡然(ran)后(hou)按(an)鉸(jiao)削(xue)后(hou)孔(kong)的(de)實(shi)際尺寸(cun)配制從動(dong)軸。
4、齒輪(lun)油泵泵殼(ke)內腔(qiang)的修理
ATOS齒輪(lun)油泵泵殼內(nei)腔(qiang)(qiang)磨(mo)損后一般采(cai)取內(nei)腔(qiang)(qiang)鑲(xiang)(xiang)套(tao)法修復，即將內(nei)腔(qiang)(qiang)搪(tang)大后鑲(xiang)(xiang)配鑄鐵或(huo)鋼襯(chen)套(tao).鑲(xiang)(xiang)套(tao)后將內(nei)腔(qiang)(qiang)搪(tang)、閥(fa)座(zuo)的修理：限壓閥(fa)有(you)球(qiu)(qiu)形(xing)閥(fa)和柱塞式閥(fa)兩種.球(qiu)(qiu)形(xing)閥(fa)座(zuo)磨(mo)損后可將一鋼球(qiu)(qiu)放在閥(fa)座(zuo)上，然(ran)后用金屬棒(bang)輕輕敲擊鋼球(qiu)(qiu)直(zhi)到球(qiu)(qiu)閥(fa)與(yu)閥(fa)座(zuo)密合為(wei)止(zhi).如閥(fa)座(zuo)磨(mo)損嚴重(zhong)可先(xian)鉸削除去磨(mo)痕再用上法使之(zhi)密合.柱塞式閥(fa)座(zuo)磨(mo)損后可放入少許氣門(men)砂進行研磨(mo)直(zhi)到密合為(wei)止(zhi).
5、齒輪油泵(beng)泵(beng)蓋的修(xiu)理
油泵(beng)工作平(ping)(ping)面(mian)的(de)(de)修(xiu)理：若KCB齒輪油泵(beng)泵(beng)蓋工作平(ping)(ping)面(mian)磨(mo)損(sun)(sun)(sun)較小，可用手工研磨(mo)法消除(chu)磨(mo)損(sun)(sun)(sun)痕跡，即在平(ping)(ping)臺或(huo)厚玻璃板上(shang)放少許(xu)氣門砂然后將(jiang)泵(beng)蓋放在上(shang)面(mian)進行研磨(mo)，直到磨(mo)損(sun)(sun)(sun)痕跡消除(chu)工作表面(mian)平(ping)(ping)整為止.當泵(beng)蓋工作平(ping)(ping)面(mian)磨(mo)損(sun)(sun)(sun)深度超過(guo)0．1毫米時應采取(qu)先車削(xue)后研磨(mo)的(de)(de)辦法修(xiu)復(fu).
