力士樂4WRA10E40-1X/12Z4/M比例閥廣東代理力士(shi)樂(le)4WRA10E40-1X/12Z4/M比例(li)閥(fa)(fa)是(shi)指只在一個(ge)方向(xiang)(xiang)上流(liu)動而不在相反方向(xiang)(xiang)上流(liu)動的(de)方向(xiang)(xiang)控制閥(fa)(fa)。它和(he)液壓單(dan)向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)的(de)工作(zuo)原(yuan)理相同。壓氣從P口(kou)(kou)進入，克服彈簧(huang)和(he)摩(mo)擦力，使(shi)單(dan)向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)口(kou)(kou)打開，壓氣由P流(liu)到A；當P口(kou)(kou)沒有壓氣時(shi)，受彈簧(huang)和(he)A口(kou)(kou)(腔)余氣力的(de)作(zuo)用；閥(fa)(fa)口(kou)(kou)處于關閉狀態，使(shi)A、P氣流(liu)不通暢。

力士樂4WRA10E40-1X/12Z4/M比(bi)(bi)例(li)(li)(li)閥(fa)指令信號經比(bi)(bi)例(li)(li)(li)放大(da)器進行功(gong)率放大(da)，并按(an)比(bi)(bi)例(li)(li)(li)輸(shu)出電(dian)流(liu)給比(bi)(bi)例(li)(li)(li)閥(fa)的比(bi)(bi)例(li)(li)(li)電(dian)磁(ci)鐵(tie)，比(bi)(bi)例(li)(li)(li)電(dian)磁(ci)鐵(tie)輸(shu)出力并按(an)比(bi)(bi)例(li)(li)(li)移動閥(fa)芯的位置(zhi)，即可(ke)按(an)比(bi)(bi)例(li)(li)(li)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)液流(liu)的流(liu)量和改(gai)變液流(liu)的方(fang)向，從(cong)而實現對執(zhi)行機構的位置(zhi)或速度(du)(du)(du)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。在(zai)某些對位置(zhi)或速度(du)(du)(du)精度(du)(du)(du)要求較高的應用場合(he)，還(huan)可(ke)通(tong)過對執(zhi)行機構的位移或速度(du)(du)(du)檢(jian)測，構成閉(bi)環控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統。  力士樂4WRA10E40-1X/12Z4/M比(bi)(bi)例(li)(li)(li)閥(fa)常用系列：

1、4WRBA和4WRBAE。

比例方向(xiang)閥，直動式，帶集(ji)成控制電氣元件(OBE)，位置反饋無(wu)電流。

2、4WRE和4WREE兩種。

平衡方向閥，直動式，位置電反饋。

3、4WREEM。

比例方(fang)向(xiang)閥，直(zhi)動式(shi)，帶集成控制電氣元件(jian)(OBE)，帶電位置反饋，閥芯位置監控。

力士樂4WRA10E40-1X/12Z4/M比例閥通(tong)常情況下，伺(si)服(fu)閥的(de)主閥與換(huan)向閥的(de)滑閥結構類似(si)，只(zhi)是閥芯的(de)換(huan)向不(bu)是由電磁鐵驅動(dong)，而是由前(qian)(qian)置(zhi)級(ji)(ji)(ji)閥輸出的(de)液(ye)壓驅動(dong)，這(zhe)與電液(ye)換(huan)向閥相比更為類似(si)，只(zhi)不(bu)過電液(ye)換(huan)向閥的(de)前(qian)(qian)置(zhi)級(ji)(ji)(ji)閥是電磁換(huan)向閥，而伺(si)服(fu)閥的(de)前(qian)(qian)置(zhi)級(ji)(ji)(ji)閥是動(dong)態特性較好的(de)噴嘴擋板閥或射流管閥。

力(li)(li)士(shi)樂(le)4WRA10E40-1X/12Z4/M比(bi)(bi)(bi)例(li)(li)閥(fa)的輸(shu)(shu)入(ru)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)為(wei)零(ling)時,輸(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)(chu)腔(qiang)的壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)通過比(bi)(bi)(bi)例(li)(li)閥(fa)皮圈凸筋間空(kong)酸從唇(chun)口泄去高(gao)壓(ya)(ya)(ya),同時,當(dang)比(bi)(bi)(bi)例(li)(li)閥(fa)芯所受的彈簧力(li)(li)大(da)于向右的液壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)時,比(bi)(bi)(bi)位(wei)置,使比(bi)(bi)(bi)例(li)(li)閥(fa)芯與比(bi)(bi)(bi)例(li)(li)閥(fa)皮圈內(nei)孔(kong)*分離(li)而*泄壓(ya)(ya)(ya)，此(ci)時輸(shu)(shu)入(ru)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)(chu)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)為(wei)零(ling)，隨著(zhu)輸(shu)(shu)入(ru)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li).增大(da),即左(zuo)增大(da),使比(bi)(bi)(bi)例(li)(li)滑閥(fa)單(dan)(dan)向力(li)(li)比(bi)(bi)(bi)例(li)(li)閥(fa)皮圈產(chan)生(sheng)間隙形成節流并混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)比(bi)(bi)(bi)倒閥(fa)常見的故(gu)障(zhang)為(wei):1,輸(shu)(shu)入(ru)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)(chu)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)同步(bu).2,低壓(ya)(ya)(ya)時輔人輸(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)(chu)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)同步(bu),高(gao)壓(ya)(ya)(ya)時輸(shu)(shu)入(ru)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)(chu)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)正壓(ya)(ya)(ya)時輸(shu)(shu)入(ru)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)(chu)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)不(bu)正常.,輸(shu)(shu)入(ru)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)為(wei)零(ling)時（不(bu)制動時）,輸(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)(chu)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)不(bu)為(wei)零(ling)等等.為(wei)混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)比(bi)(bi)(bi)倒圉工作性能試(shi)(shi)驗示(shi)意圖(tu).試(shi)(shi)驗時,先(xian)將管(guan)內(nei)三(san)個壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)進行試(shi)(shi)驗,輸(shu)(shu)入(ru)輔出(chu)(chu)(chu)(chu)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)符合(he)(he)表1所示(shi)即為(wei)合(he)(he)格.表混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)比(bi)(bi)(bi)例(li)(li)閥(fa)試(shi)(shi)驗參數(shu)表單(dan)(dan)位(wei)，為(wei)混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)比(bi)(bi)(bi)例(li)(li)悶(men)常見故(gu)障(zhang)和處理方法(fa).混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)比(bi)(bi)(bi)例(li)(li)重,可用變性酒(jiu)精清詵,然后烘(hong)干(gan)后裝配(pei).橡(xiang)膠件裝配(pei)時表面需涂(tu)上清潔的制動液,橡(xiang)膠件不(bu)允許被機油,汽(qi)油等污染.表2混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)比(bi)(bi)(bi)例(li)(li)閥(fa)常見的膨響(xiang)(xiang)常見故(gu)障(zhang)處理方法(fa)輸(shu)(shu)入(ru)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)(chu)(chu)空(kong)載(zai)制動時汽(qi)車沒有.點,比(bi)(bi)(bi)髑閥(fa)油封唇(chun)口,更換(huan)比(bi)(bi)(bi)例(li)(li)悶(men)油封力(li)(li)士(shi)樂(le)4WRA10E40-1X/12Z4/M比(bi)(bi)(bi)例(li)(li)閥(fa)高(gao)頻響(xiang)(xiang)分享閥(fa)，直動式，帶電位(wei)反(fan)饋。

規格10。

按DIN24340A型和ISO4401安裝。

控制方向和流(liu)量(liang)大小。

閉環控制，大動能。

電磁鐵(tie)觸發由兩行程控制。

控制閥的位置(zhi)由(you)感應位置(zhi)監控器實現(xian)位置(zhi)感應。

一體化電子(zi)控制(OBE)

特征曲線可以改(gai)變，也可以不改(gai)變。

力(li)士樂比例(li)方(fang)向(xiang)(xiang)閥維(wei)(wei)修后(hou)調試的(de)(de)重點在于如何使(shi)維(wei)(wei)修后(hou)的(de)(de)比例(li)方(fang)向(xiang)(xiang)閥性能參數基本(ben)達到出(chu)(chu)廠數值。比例(li)方(fang)向(xiang)(xiang)閥維(wei)(wei)修完成后(hou)，并不能直接(jie)用于液壓系(xi)統中，因(yin)為此時(shi)的(de)(de)比例(li)方(fang)向(xiang)(xiang)閥機械零(ling)位和電(dian)氣零(ling)位點發生了變化，不能保證力(li)士樂比例(li)方(fang)向(xiang)(xiang)閥的(de)(de)油液輸出(chu)(chu)與輸入電(dian)流信(xin)號成對(dui)應關系(xi)，必須進行比例(li)方(fang)向(xiang)(xiang)閥機械零(ling)位和電(dian)氣零(ling)位的(de)(de)調整，才能保證比例(li)方(fang)向(xiang)(xiang)閥恢復出(chu)(chu)廠性能參數。

為(wei)方(fang)便(bian)力(li)士樂比(bi)例(li)方(fang)向(xiang)閥(fa)維修(xiu)后的(de)(de)調(diao)試(shi)，設(she)計了一個小(xiao)型調(diao)試(shi)臺(tai)，液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)如(ru)圖27示。為(wei)減(jian)小(xiao)整個調(diao)試(shi)臺(tai)的(de)(de)體積，減(jian)輕質量(liang)，方(fang)便(bian)調(diao)試(shi)臺(tai)在(zai)生(sheng)產(chan)車間移動，液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)動力(li)單元采(cai)(cai)用直接(jie)式電動機(ji)泵組定量(liang)供油單元，其雙(shuang)作(zuo)用葉片泵具有較小(xiao)的(de)(de)流(liu)量(liang)脈(mo)動。同時，為(wei)進一步減(jian)小(xiao)壓(ya)力(li)脈(mo)動對比(bi)例(li)方(fang)向(xiang)閥(fa)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)流(liu)量(liang)的(de)(de)影響，在(zai)液(ye)壓(ya)泵出(chu)(chu)口處增設(she)了吸(xi)震蓄(xu)能器。比(bi)例(li)方(fang)向(xiang)閥(fa)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)流(liu)量(liang)的(de)(de)檢(jian)測(ce)采(cai)(cai)用德國制造(zao)的(de)(de)流(liu)量(liang)傳感器，保證檢(jian)測(ce)系(xi)統(tong)能夠檢(jian)測(ce)比(bi)例(li)方(fang)向(xiang)閥(fa)閥(fa)心(xin)移動時的(de)(de)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)流(liu)量(liang)。

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