一級銷售ATOS阿托斯AGIU卸荷閥ATOS阿(a)(a)托斯AGIU卸(xie)荷閥(fa)的(de)(de)主要功能是自動控制泵(beng)的(de)(de)卸(xie)荷或加載。鑒(jian)于(yu)卸(xie)荷溢流閥(fa)的(de)(de)功用，要求卸(xie)荷壓力(li)與加載壓力(li)之(zhi)間存在一定(ding)差(cha)(cha)(cha)別。差(cha)(cha)(cha)值(zhi)(zhi)過小，則泵(beng)的(de)(de)卸(xie)荷與加載動作過于(yu)頻繁；差(cha)(cha)(cha)值(zhi)(zhi)過大，則系(xi)統壓力(li)變化太大。ATOS阿(a)(a)托斯AGIU卸(xie)荷閥(fa)的(de)(de)原理和介紹

１．系統組成

在不(bu)同的工作狀態下，控制系(xi)統的基本(ben)構成有(you)所不(bu)同。

２．液壓系(xi)統工作原理(li)：

工(gong)作(zuo)裝置控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)由二個(ge)油(you)(you)泵(beng)供油(you)(you)，主(zhu)泵(beng)為(wei)Ｐ７６００－Ｆ１００，用(yong)(yong)于(yu)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)動臂和鏟(chan)斗(dou)油(you)(you)缸的(de)(de)(de)運動，先(xian)導(dao)(dao)(dao)泵(beng)為(wei)Ｐ１２４一Ｇ１６，用(yong)(yong)于(yu)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)比(bi)例先(xian)導(dao)(dao)(dao)閥，進而控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主(zhu)換向閥芯(xin)的(de)(de)(de)位移，達到控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)動臂、鏟(chan)斗(dou)油(you)(you)缸的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)速度。先(xian)導(dao)(dao)(dao)泵(beng)的(de)(de)(de)油(you)(you)液首先(xian)進入制(zhi)(zhi)(zhi)動閥，在保證制(zhi)(zhi)(zhi)動用(yong)(yong)油(you)(you)外，向先(xian)導(dao)(dao)(dao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)提(ti)供操縱油(you)(you)源，此油(you)(you)液通過(guo)減(jian)壓閥減(jian)至(zhi)先(xian)導(dao)(dao)(dao)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)所需的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)壓力后進入控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)油(you)(you)路，控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)完成工(gong)作(zuo)裝置的(de)(de)(de)動作(zuo)。

拉動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)手(shou)(shou)柄(bing)向后移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，先導(dao)(dao)油(you)進入比(bi)(bi)例(li)先導(dao)(dao)減壓(ya)(ya)閥，從比(bi)(bi)例(li)先導(dao)(dao)減壓(ya)(ya)閥出來的(de)(de)(de)(de)先導(dao)(dao)油(you)控(kong)制(zhi)主(zhu)換(huan)向閥閥芯的(de)(de)(de)(de)移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，使工作(zuo)(zuo)泵的(de)(de)(de)(de)來油(you)進入動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)臂(bei)(bei)油(you)缸實(shi)現動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)臂(bei)(bei)上(shang)(shang)(shang)升。比(bi)(bi)例(li)先導(dao)(dao)減壓(ya)(ya)閥的(de)(de)(de)(de)輸出壓(ya)(ya)力越(yue)大，控(kong)制(zhi)主(zhu)換(huan)向閥閥芯的(de)(de)(de)(de)位(wei)移(yi)越(yue)大，主(zhu)換(huan)向閥通(tong)過的(de)(de)(de)(de)流量越(yue)大，動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)臂(bei)(bei)上(shang)(shang)(shang)升的(de)(de)(de)(de)速度越(yue)快。當(dang)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)手(shou)(shou)柄(bing)拉極限(xian)(xian)位(wei)置時，手(shou)(shou)柄(bing)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)限(xian)(xian)位(wei)電(dian)磁(ci)鐵通(tong)電(dian)，手(shou)(shou)柄(bing)在極限(xian)(xian)位(wei)置被(bei)吸合(he)。動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)臂(bei)(bei)以*大的(de)(de)(de)(de)速度上(shang)(shang)(shang)升，當(dang)升至動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)臂(bei)(bei)上(shang)(shang)(shang)位(wei)限(xian)(xian)位(wei)開關所限(xian)(xian)定(ding)的(de)(de)(de)(de)位(wei)置時，操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)手(shou)(shou)柄(bing)限(xian)(xian)位(wei)電(dian)磁(ci)鐵斷(duan)電(dian)，手(shou)(shou)柄(bing)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)恢復到(dao)中(zhong)位(wei)，動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)臂(bei)(bei)就可保持在所限(xian)(xian)定(ding)的(de)(de)(de)(de)位(wei)置。在動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)臂(bei)(bei)上(shang)(shang)(shang)升的(de)(de)(de)(de)過程中(zhong)，若(ruo)需(xu)要動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)臂(bei)(bei)在某一位(wei)置停留，則需(xu)將操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)手(shou)(shou)柄(bing)退(tui)回中(zhong)位(wei)。

加(jia)載壓(ya)力(li)(li)(li)與(yu)卸荷(he)壓(ya)力(li)(li)(li)的(de)差值是卸荷(he)溢流閥(fa)的(de)重要性(xing)(xing)能指標，一(yi)般(ban)加(jia)載壓(ya)力(li)(li)(li)為卸荷(he)壓(ya)力(li)(li)(li)的(de)85%左右。其性(xing)(xing)能與(yu)溢流閥(fa)相同。

卸荷(he)溢流閥的主要用途：

a.蓄能器系統(tong)中(zhong)泵的自動卸荷及加載；

b.高低(di)壓(ya)泵組合(he)中大流量低(di)壓(ya)泵的卸荷。

生產產品廠(chang)家：國內主要是榆次液(ye)(ye)壓(ya)集團(tuan)有(you)限公司(si)、北京(jing)華(hua)德(de)液(ye)(ye)壓(ya)集團(tuan)有(you)限公司(si)、上海立新(xin)液(ye)(ye)壓(ya)件廠(chang)等(deng)(deng)。國外有(you)美(mei)國Vickers、德(de)國力士樂等(deng)(deng)廠(chang)家。

ATOS先(xian)(xian)導(dao)式溢(yi)流閥(fa)AGAM-10/11/350/V-E由(you)手(shou)動或按比(bi)例調節的先(xian)(xian)導(dao)級(ji)和閥(fa)座(zuo)式主(zhu)級(ji)組(zu)成。采用電磁換(huan)向閥(fa)達到卸(xie)荷功能，因此(ci)按工(gong)作(zuo)周(zhou)期要(yao)求可(ke)工(gong)作(zuo)在(zai)更小壓(ya)(ya)(ya)(ya)力下(xia)。此(ci)比(bi)例閥(fa)如與數(shu)字(zi)放(fang)大器模塊(kuai)結合使(shi)用，工(gong)作(zuo)性能可(ke)以(yi)更優(you)。P口(kou)的系統(tong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力通(tong)過X油道作(zuo)用于有彈(dan)簧加壓(ya)(ya)(ya)(ya)的先(xian)(xian)導(dao)錐閥(fa)芯(xin)上(shang)。此(ci)先(xian)(xian)導(dao)閥(fa)芯(xin)控制(zhi)(zhi)了插裝主(zhu)閥(fa)上(shang)部的Z腔(qiang)的壓(ya)(ya)(ya)(ya)力，主(zhu)閥(fa)本(ben)身還附(fu)加地依靠主(zhu)彈(dan)簧使(shi)其關閉(bi)。如果(guo)先(xian)(xian)導(dao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力超(chao)過設定壓(ya)(ya)(ya)(ya)力，則先(xian)(xian)導(dao)錐閥(fa)芯(xin)打(da)開(kai)，從而限制(zhi)(zhi)先(xian)(xian)導(dao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力。當系統(tong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力超(chao)過先(xian)(xian)導(dao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力加上(shang)彈(dan)簧力時，主(zhu)閥(fa)則打(da)開(kai)通(tong)T口(kou)，因此(ci)P口(kou)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力就限制(zhi)(zhi)在(zai)設置的水平。

ATOS先導式溢流(liu)閥(fa)(fa)AGAM-10/11/350/V-E除了溢流(liu)功能(neng)外，通過電(dian)磁鐵使卸(xie)(xie)荷閥(fa)(fa)與Z腔相通連(lian)接到油箱。這允(yun)許油液(ye)從P口通到T口，在更小壓降(jiang)下循環(huan)工作。卸(xie)(xie)荷閥(fa)(fa)可(ke)(ke)以(yi)是標(biao)準CETOP 03閥(fa)(fa)（AGAM）或(huo)疊加閥(fa)(fa)（AGAM）。無論哪種型式的閥(fa)(fa)，卸(xie)(xie)荷工況(kuang)可(ke)(ke)以(yi)是使電(dian)磁閥(fa)(fa)通電(dian)或(huo)斷電(dian)都可(ke)(ke)以(yi)。

一級銷售ATOS阿托斯AGIU卸荷閥卸荷(he)性能的好壞對系統影響較大，如果卸荷(he)壓(ya)力高，能量(liang)損(sun)失大，系統溫度升高，甚至使系統不能正常工作．因此有必要對其卸荷(he)性能進行分析，并合理地設計卸荷(he)閥．

1、卸荷性能分析

多路組合(he)換向閥的卸荷方(fang)式大體分以下(xia)幾種．

1.1貫穿式卸荷

如圖(tu)1a所(suo)示，卸荷(he)通道(dao)(dao)和(he)壓(ya)力(li)閥(fa)(fa)(fa)(fa)分別(bie)設立(li)．卸荷(he)時(shi)，各(ge)聯(lian)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯均處于(yu)中(zhong)立(li)位置(zhi)，油(you)(you)(you)源來油(you)(you)(you)經一(yi)條專用(yong)的(de)貫穿(chuan)各(ge)路(lu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)油(you)(you)(you)道(dao)(dao)卸回(hui)油(you)(you)(you)箱，卸荷(he)油(you)(you)(you)道(dao)(dao)貫穿(chuan)各(ge)路(lu)換(huan)向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)．當(dang)其(qi)中(zhong)任一(yi)路(lu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)工作(zuo)(zuo)時(shi)（即把此(ci)卸荷(he)油(you)(you)(you)道(dao)(dao)切斷）．油(you)(you)(you)源來油(you)(you)(you)就從該(gai)路(lu)換(huan)向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)進入(ru)所(suo)控制(zhi)的(de)執(zhi)行元(yuan)件，工作(zuo)(zuo)壓(ya)力(li)大(da)小(xiao)由圖(tu)中(zhong)壓(ya)力(li)閥(fa)(fa)(fa)(fa)限定(ding)．采用(yong)該(gai)種卸荷(he)方式(shi)優點是換(huan)向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)(fa)桿從中(zhong)立(li)位置(zhi)→工作(zuo)(zuo)位置(zhi)的(de)移動過(guo)程(cheng)中(zhong)，卸荷(he)油(you)(you)(you)道(dao)(dao)是逐漸(jian)被關(guan)閉的(de)，進入(ru)執(zhi)行元(yuan)件的(de)油(you)(you)(you)量逐漸(jian)增加，系統壓(ya)力(li)逐漸(jian)升高，執(zhi)行元(yuan)件啟動平穩，無沖擊，而且(qie)有一(yi)定(ding)調速性能，壓(ya)力(li)閥(fa)(fa)(fa)(fa)結構簡單．其(qi)缺點是卸荷(he)油(you)(you)(you)道(dao)(dao)長(chang)，壓(ya)力(li)損失大(da)，尤其(qi)換(huan)向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)路(lu)數多時(shi)，弊端更為突出，該(gai)種卸荷(he)方式(shi)多用(yong)于(yu)路(lu)數較少(shao)的(de)場合．

1.2卸荷閥式卸荷

卸荷閥的(de)原(yuan)理和介紹     　該種卸荷方式又分兩種

1.2.1貫穿控制式(shi)卸(xie)荷(he)閥卸(xie)荷(he)

卸荷(he)(he)閥(fa)(fa)(fa)(fa)和(he)**閥(fa)(fa)(fa)(fa)為(wei)一體，組成先(xian)導(dao)式壓(ya)力(li)閥(fa)(fa)(fa)(fa)，該(gai)閥(fa)(fa)(fa)(fa)即是(shi)(shi)卸荷(he)(he)閥(fa)(fa)(fa)(fa)又是(shi)(shi)**閥(fa)(fa)(fa)(fa)，有時又是(shi)(shi)溢(yi)流閥(fa)(fa)(fa)(fa)．卸荷(he)(he)時其(qi)控(kong)制油(you)道(dao)(dao)貫穿各路(lu)換(huan)(huan)向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)，同(tong)前述卸荷(he)(he)油(you)道(dao)(dao)．當各路(lu)換(huan)(huan)向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)處(chu)于(yu)中立(li)位置時，卸荷(he)(he)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的控(kong)制油(you)道(dao)(dao)（見(jian)圖(tu)1b和(he)圖(tu)2）貫穿各路(lu)換(huan)(huan)向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)并與(yu)油(you)箱連通．卸荷(he)(he)時，大部分油(you)液卸荷(he)(he)，通道(dao)(dao)短，壓(ya)力(li)損失低．任一路(lu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)換(huan)(huan)向(xiang)(xiang)工作，便切(qie)斷(duan)控(kong)制油(you)道(dao)(dao)，油(you)源(yuan)來油(you)就(jiu)從換(huan)(huan)向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)進入執行元件(jian)工作，其(qi)工作壓(ya)力(li)大小由導(dao)閥(fa)(fa)(fa)(fa)控(kong)制．此(ci)時系統(tong)壓(ya)力(li)為(wei)導(dao)閥(fa)(fa)(fa)(fa)調整壓(ya)力(li)．該(gai)種(zhong)卸荷(he)(he)方(fang)式，即使(shi)換(huan)(huan)向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)路(lu)數增(zeng)加(jia)，只(zhi)是(shi)(shi)控(kong)制油(you)道(dao)(dao)增(zeng)加(jia)，卸荷(he)(he)壓(ya)力(li)增(zeng)加(jia)不大，始終(zhong)保持較低卸荷(he)(he)壓(ya)力(li)，此(ci)種(zhong)卸荷(he)(he)方(fang)式多用于(yu)手動換(huan)(huan)向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)，卸荷(he)(he)可靠(kao)．

1.2.2電磁閥控制(zhi)式卸荷閥卸荷

該種卸(xie)荷方(fang)式與(yu)(yu)前種不同點是其(qi)控(kong)(kong)制油道(dao)與(yu)(yu)油箱通斷與(yu)(yu)否，由電磁閥(fa)控(kong)(kong)制，見(jian)圖1c，卸(xie)荷油道(dao)短，卸(xie)荷時壓(ya)力損失低(di)(di)，又便于(yu)自(zi)動控(kong)(kong)制，但卸(xie)荷的(de)可靠性低(di)(di)，多用于(yu)電磁多路閥(fa)的(de)場(chang)合．

?