PARKER派克D31F比例閥總代理PARKER派克(ke)D31F比例閥主要由閥體(ti)、密封組(zu)件(jian)(jian)、凸(tu)輪、閥桿(gan)、手(shou)柄和(he)閥蓋等零部件(jian)(jian)組(zu)成（圖1）。閥門由手(shou)柄驅動(dong),通(tong)(tong)過(guo)手(shou)柄帶動(dong)閥桿(gan)與凸(tu)輪旋(xuan)轉,凸(tu)輪具有定(ding)位驅動(dong)與鎖定(ding)密封組(zu)件(jian)(jian)的開(kai)啟與關閉(bi)功能。手(shou)柄逆時針旋(xuan)轉,兩(liang)組(zu)密封組(zu)件(jian)(jian)分(fen)別在凸(tu)輪的作用(yong)下關閉(bi)下端(duan)的兩(liang)個(ge)通(tong)(tong)道(dao),上端(duan)的兩(liang)個(ge)通(tong)(tong)道(dao)分(fen)別與管道(dao)裝置的進口(kou)相(xiang)通(tong)(tong)。反之,上端(duan)的兩(liang)個(ge)通(tong)(tong)道(dao)關閉(bi),下端(duan)兩(liang)個(ge)通(tong)(tong)道(dao)與管道(dao)裝置的進口(kou)相(xiang)通(tong)(tong),實現了不停(ting)車換向。

PARKER派(pai)克D31F比例閥對油缸(gang)、液壓馬達進行電控(kong)調節(jie)，壓力補(bu)(bu)償器(qi)(qi)可(ke)使(shi)流(liu)量獨立(li)于負載，借助(zhu)于壓力補(bu)(bu)償器(qi)(qi)可(ke)以(yi)(yi)進一步(bu)保(bao)證與溫度無(wu)關(guan)。如閥門裝有移動反饋(kui)裝置，然后應對測量閥芯位(wei)(wei)移和壓力補(bu)(bu)償器(qi)(qi)打開(kai)電控(kong)及定位(wei)(wei)調節(jie)功能。以(yi)(yi)此可(ke)改善滯后和重(zhong)復精度數(shu)。反向上油可(ke)通(tong)過(guo)(guo)單(dan)向閥流(liu)動。若流(liu)入已(yi)被執行，該組件也(ye)要使(shi)執行元件流(liu)出的流(liu)量和負載不相關(guan)的話(hua)，也(ye)可(ke)借助(zhu)整流(liu)器(qi)(qi)中間(jian)板來使(shi)之通(tong)過(guo)(guo)調速閥的工作方向始終有油流(liu)動。

D31FBE01CC1NF00比例閥的(de)結構

閥門主體包括測量(liang)閥芯、測量(liang)孔(kong)、復位彈簧(huang)和壓差(cha)彈簧(huang)壓差(cha)所構成。根據結構的不同，有電磁或無(wu)位移反饋裝置。

D31FBE01CC1NF00比(bi)例閥的功能

在給電(dian)磁鐵通(tong)電(dian)時，測量閥(fa)芯克服彈簧力開啟而使流道(dao)油經壓力補償閥(fa)芯調(diao)整后，流入(ru)流道(dao)。

借助于壓(ya)力補償(chang)器，在測量(liang)窗口上保持(chi)壓(ya)降恒定。結(jie)果為負(fu)載的變(bian)更得到補償(chang)，同時也(ye)使流(liu)量(liang)保持(chi)恒定。

使用放大系統可實現對閥(fa)調節。

D31FBE01CC1NF00比例閥的(de)技術特征

時滯小

高重復精度。

流動不依賴于負荷。

旁通安裝有單向閥。

安裝面

D31FBE01CC1NF00比(bi)例(li)閥(fa)的市(shi)場

工業。

機械工具。

橡膠和輪胎加工。

D31FBE01CC1NF00比例(li)閥特征和優(you)點

已被證(zheng)實的設計(ji)——做到運(yun)行穩定(ding)。

逐行的流量(liang)特性(xing)——對流量(liang)的調節非(fei)常敏感(gan)。

高流速——與閥門大小有關的理想效率。

較(jiao)短的交付時(shi)間——不需要存儲。

選擇中央地點監控。

節(jie)約能源A再生選擇(ze)。

可以選擇切換混合版本。PARKER派克D31F比例閥總代理圖片如下：

PARKER派克D31F比例閥利(li)用(yong)(yong)(yong)車身與(yu)(yu)(yu)車橋之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)距離變化(外(wai)界作用(yong)(yong)(yong)力(li)(li)(li)(li))來改變彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)預(yu)緊力(li)(li)(li)(li)，隨著(zhu)車輛(liang)載(zai)(zai)荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)增(zeng)加，相應(ying)地進行(xing)調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)，使得(de)(de)在任何載(zai)(zai)荷(he)(he)條(tiao)件下都能得(de)(de)到一個(ge)近似理(li)想的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)分(fen)(fen)配。它安(an)裝(zhuang)在制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)總泵(beng)(beng)(beng)與(yu)(yu)(yu)后輪制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)泵(beng)(beng)(beng)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)管道上(shang)(shang)(shang)，由(you)殼體、柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)、閥(fa)(fa)門(men)(men)、彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)等組(zu)成。殼體進油(you)孔與(yu)(yu)(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)總泵(beng)(beng)(beng)出油(you)孔相通，出油(you)孔與(yu)(yu)(yu)車輪制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)泵(beng)(beng)(beng)相通。當(dang)外(wai)界作用(yong)(yong)(yong)力(li)(li)(li)(li)小(xiao)時，感(gan)(gan)載(zai)(zai)比(bi)例(li)(li)閥(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)預(yu)緊力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)下被推至zui右邊，兩(liang)(liang)孔相通，總泵(beng)(beng)(beng)與(yu)(yu)(yu)分(fen)(fen)泵(beng)(beng)(beng)壓力(li)(li)(li)(li)相等。當(dang)外(wai)界作用(yong)(yong)(yong)力(li)(li)(li)(li)大于彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)預(yu)緊力(li)(li)(li)(li)，迫(po)使柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)左(zuo)移，令(ling)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)與(yu)(yu)(yu)閥(fa)(fa)門(men)(men)接觸(chu)(chu)并關閉(bi)了(le)(le)閥(fa)(fa)門(men)(men)，切斷(duan)總泵(beng)(beng)(beng)通向分(fen)(fen)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)通道;若外(wai)界作用(yong)(yong)(yong)力(li)(li)(li)(li)壓力(li)(li)(li)(li)繼(ji)續增(zeng)大，又(you)會使柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)右移，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)與(yu)(yu)(yu)閥(fa)(fa)門(men)(men)脫(tuo)離接觸(chu)(chu)，閥(fa)(fa)門(men)(men)又(you)被打開，總泵(beng)(beng)(beng)與(yu)(yu)(yu)分(fen)(fen)泵(beng)(beng)(beng)又(you)相通。這樣比(bi)例(li)(li)閥(fa)(fa)反復動(dong)(dong)(dong)(dong)作使分(fen)(fen)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)液(ye)壓不(bu)斷(duan)得(de)(de)到調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)，也(ye)即(ji)不(bu)斷(duan)調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)了(le)(le)后輪制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)。PARKER比(bi)例(li)(li)閥(fa)(fa)總成，包括閥(fa)(fa)體、扁擔(dan)、杠桿(gan)和感(gan)(gan)載(zai)(zai)拉簧(huang)(huang)(huang)，所(suo)述閥(fa)(fa)體上(shang)(shang)(shang)設有兩(liang)(liang)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)腔(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)腔(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)內設有制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)組(zu)件，閥(fa)(fa)體上(shang)(shang)(shang)裝(zhuang)有杠桿(gan)，在杠桿(gan)上(shang)(shang)(shang)裝(zhuang)有扁擔(dan)，感(gan)(gan)載(zai)(zai)拉簧(huang)(huang)(huang)連接在杠桿(gan)上(shang)(shang)(shang)，還包括錐(zhui)(zhui)形彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)，所(suo)述錐(zhui)(zhui)形彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)一端連接在杠桿(gan)上(shang)(shang)(shang)，另一端與(yu)(yu)(yu)閥(fa)(fa)體固定。本實用(yong)(yong)(yong)新型(xing)采(cai)用(yong)(yong)(yong)雙(shuang)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)結(jie)(jie)構(gou)使感(gan)(gan)載(zai)(zai)比(bi)例(li)(li)閥(fa)(fa)具有較高預(yu)設折點，一旦感(gan)(gan)載(zai)(zai)拉簧(huang)(huang)(huang)太疲勞造成斷(duan)裂(lie)，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)也(ye)會急劇(ju)提升(sheng)，實現行(xing)車制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，消(xiao)除了(le)(le)安(an)全(quan)隱患。采(cai)用(yong)(yong)(yong)扁擔(dan)加調(diao)節螺釘結(jie)(jie)構(gou)，通過微調(diao)使扁擔(dan)與(yu)(yu)(yu)杠桿(gan)的(de)(de)(de)(de)間(jian)隙(xi)盡可能小(xiao)，以保(bao)(bao)證當(dang)一腔(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)失效(xiao)時另一腔(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)不(bu)低于原制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)，消(xiao)除了(le)(le)安(an)全(quan)隱患。采(cai)用(yong)(yong)(yong)雙(shuang)腔(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)結(jie)(jie)構(gou)，當(dang)一腔(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)失效(xiao)時還能保(bao)(bao)證一個(ge)前輪和一個(ge)后輪具有制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)實行(xing)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，消(xiao)除了(le)(le)磕頭(tou)和跑偏等安(an)全(quan)隱患。