解決ATOS齒輪泵漏油途徑措施ATOS齒(chi)輪泵(beng)在通過密封容積(ji)變(bian)化來完成能量(liang)轉換的(de)(de)(de)過程中，由于齒(chi)輪要旋轉，零件相(xiang)對(dui)運(yun)動表面(mian)間(jian)必須(xu)有配(pei)(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)，因而高壓(ya)沒(mei)液(ye)沿著此間(jian)隙(xi)(xi)流回吸液(ye)腔，形成內部泄(xie)漏(lou)。從提高容積(ji)效率(lv)的(de)(de)(de)觀(guan)點出(chu)發，應盡量(liang)減小間(jian)隙(xi)(xi)，但間(jian)隙(xi)(xi)過小，將增加零件運(yun)動表面(mian)的(de)(de)(de)摩擦損失，使(shi)機械效率(lv)下降，因此，內部泄(xie)漏(lou)和摩擦損失對(dui)配(pei)(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)的(de)(de)(de)要求是相(xiang)矛(mao)盾的(de)(de)(de)。
ATOS齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)的(de)(de)(de)種類很多(duo)，但工(gong)作(zuo)(zuo)原理相(xiang)同(tong)，結(jie)構大同(tong)小異。其中(zhong)(zhong)主要構件為旋(xuan)轉的(de)(de)(de)葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)和固定的(de)(de)(de)泵(beng)殼(ke)。葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)為直接(jie)對液體(ti)(ti)(ti)作(zuo)(zuo) 功的(de)(de)(de)部件，上面有4-8片(pian)后彎葉(xie)(xie)片(pian),泵(beng)殼(ke)為一(yi)蝸形轉能裝(zhuang)置。齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)在啟動前需先向殼(ke)內充(chong)滿被輸(shu)送的(de)(de)(de)液體(ti)(ti)(ti)，啟動后泵(beng)軸帶動 葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)一(yi)起旋(xuan)轉，迫使葉(xie)(xie)片(pian)間的(de)(de)(de)液體(ti)(ti)(ti)旋(xuan)轉。液體(ti)(ti)(ti)在慣性離心力的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)下 自葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)中(zhong)(zhong)心被甩向外(wai)周(zhou)并獲(huo)得(de)了能量，使流向葉(xie)(xie)輪(lun)(lun)外(wai)周(zhou)的(de)(de)(de)液體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)靜(jing)壓(ya) 強增(zeng)高，流速增(zeng)大,齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)原理報價,齒(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)原理廠家，可高達15--20m/s。
ATOS泵(beng)的結構(gou)：在選擇ATOS液壓(ya)泵(beng)的結構(gou)時 ,首先應考慮它(ta)應用(yong)于開式(shi)體系 ,照(zhao)舊閉式(shi)體系。假(jia)如用(yong)于開式(shi)體系時 ,可以(yi)選擇不(bu)帶(dai)輔(fu)助泵(beng)的斜(xie)盤泵(beng)；假(jia)如為了(le)操縱變(bian)量機(ji)構(gou)或液壓(ya)閥以(yi)及其他輔(fu)助機(ji)構(gou) ,也可以(yi)選擇帶(dai)輔(fu)助泵(beng)和閉式(shi)體系集成閥的泵(beng)和馬達。
阿托斯(si)泵(beng)(beng)的(de)(de)參(can)(can)數(shu)(shu)(shu)：ATOS液(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)的(de)(de)基本參(can)(can)數(shu)(shu)(shu)是壓(ya)力(li)、 排(pai)量、 轉速(su)等(deng) ,一樣(yang)平(ping)常(chang)可根據液(ye)壓(ya)體系(xi)的(de)(de)工作壓(ya)力(li)來選擇泵(beng)(beng)的(de)(de)額定(ding)壓(ya)力(li) ,在(zai)(zai)冶金(jin)設備中 ,液(ye)壓(ya)體系(xi)的(de)(de)正常(chang)工作壓(ya)力(li)可選擇為泵(beng)(beng)額定(ding)壓(ya)力(li)的(de)(de) 70 %～80 % ,以(yi)保(bao)證泵(beng)(beng)有充足(zu)的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命。在(zai)(zai)選擇泵(beng)(beng)的(de)(de)參(can)(can)數(shu)(shu)(shu)時(shi) ,應(ying)使(shi)主機的(de)(de)常(chang)用(yong)工作參(can)(can)數(shu)(shu)(shu)處在(zai)(zai)泵(beng)(beng)服從曲線的(de)(de)區域參(can)(can)數(shu)(shu)(shu)范(fan)圍內。對于室內使(shi)用(yong)的(de)(de)泵(beng)(beng) ,要(yao)細(xi)致選擇低噪聲泵(beng)(beng)。
主要有以下要素：
（1）泵(beng)的外接(jie)油管松動，管接(jie)頭(tou)危(wei)害(hai)，密(mi)封墊老(lao)化或發(fa)生裂紋。（2）鑄鐵泵(beng)殼有砂眼或焊接(jie)不良。（3）內部(bu)泄(xie)漏(lou)過大(da)，構成油封處壓力增(zeng)大(da)，而將油封危(wei)害(hai)或沖出。（4）泄(xie)油管細致(zhi)過長，使密(mi)封處漏(lou)油。（5）變量調度(du)安排螺(luo)栓(shuan)松動，密(mi)封破損。
二(er)、多見的ATOS葉(xie)片泵(beng)(beng)的瑕玷(dian)處(chu)理：液壓(ya)泵(beng)(beng)輸出流量(liang)(liang)缺少或(huo)不輸出油(you)(you)液(1)泄漏量(liang)(liang)過大(da)。要素是泵(beng)(beng)的空位過大(da)，密(mi)封(feng)不良構成(cheng)。如配油(you)(you)盤(pan)被金屬碎(sui)片、鐵屑等(deng)劃傷；變量(liang)(liang)安(an)排中的單向閥密(mi)封(feng)面(mian)協作欠好，泵(beng)(beng)體和配油(you)(you)盤(pan)的支承面(mian)有砂眼等(deng)。可以(yi)通(tong)過查(cha)看(kan)泵(beng)(beng)體內液壓(ya)油(you)(you)中稠濁(zhuo)的異(yi)物區(qu)別高壓(ya)ATOS液壓(ya)泵(beng)(beng)被損壞的部位。
(2)吸入(ru)量(liang)(liang)缺(que)少。要(yao)素是吸油(you)(you)管路上的(de)阻力過大或補油(you)(you)量(liang)(liang)缺(que)少。如果(guo)高壓ATOS液(ye)壓泵的(de)轉(zhuan)速(su)過大，油(you)(you)箱中液(ye)面過低，進油(you)(you)管漏氣等。 (3)傾(qing)(qing)斜(xie)盤(pan)(pan)傾(qing)(qing)角太小，泵的(de)排量(liang)(liang)少，此時必要(yao)調度變(bian)量(liang)(liang)活(huo)塞，添加(jia)斜(xie)盤(pan)(pan)傾(qing)(qing)角。
三(san)、高(gao)壓(ya)泵(beng)的品(pin)種繁(fan)復，ATOS液壓(ya)泵(beng)是(shi)(shi)其間的一(yi)個(ge)對比格外的類型(xing)。這是(shi)(shi)由(you)于它(ta)具有(you)很(hen)一(yi)路的特性和其它(ta)泵(beng)相區別。ATOS液壓(ya)泵(beng)是(shi)(shi)直接把電磁能(neng)量改(gai)換成熱(re)能(neng)和機(ji)械能(neng)的泵(beng)，通電后，在(zai)泵(beng)內(nei)，定子和轉子（葉輪）發(fa)生一(yi)個(ge)交變電磁場(chang)，然后發(fa)生的力(li)氣和熱(re)，電機(ji)、泵(beng)及(ji)鍋(guo)爐一(yi)體化(hua)，由(you)于在(zai)一(yi)個(ge)聯(lian)絡(luo)體內(nei)，泵(beng)可以有(you)效運用熱(re)能(neng)并工作(zuo)，發(fa)生機(ji)械能(neng)，完(wan)畢電磁能(neng)量改(gai)換。
四(si)、ATOS液(ye)壓(ya)(ya)泵有多種(zhong)制造資料(liao)(liao)，有鑄鐵的，有鋁合金的，還有碳鋼的，還有不銹鋼資料(liao)(liao)的，其(qi)間，用(yong)(yong)不銹鋼資料(liao)(liao)制造的ATOS液(ye)壓(ya)(ya)泵，有它一路的上(shang)(shang)風。它的首要上(shang)(shang)風是，由于ATOS液(ye)壓(ya)(ya)泵資料(liao)(liao)好，構造簡略(lve)緊湊關(guan)鍵詞排(pai)名，所(suo)(suo)以(yi)運用(yong)(yong)和珍愛起來就特別很是便利。這種(zhong)ATOS液(ye)壓(ya)(ya)泵有*的自吸功用(yong)(yong)，所(suo)(suo)以(yi)在每次工作提(ti)議(yi)前不用(yong)(yong)要灌(guan)注液(ye)體。
五、ATOS液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵的(de)潤(run)滑辦法(fa)也(ye)和其它的(de)不一(yi)(yi)樣，它的(de)潤(run)滑是(shi)依托它所運送的(de)液(ye)(ye)體而自動抵達的(de)，所以(yi)在(zai)往常(chang)操作(zuo)運用(yong)時(shi)不用(yong)另外(wai)加潤(run)滑油(you)，這(zhe)(zhe)便是(shi)一(yi)(yi)個很超卓(zhuo)的(de)特性(xing)。還(huan)有一(yi)(yi)個值得一(yi)(yi)提的(de)是(shi)，這(zhe)(zhe)種(zhong)ATOS液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵運用(yong)彈性(xing)聯軸器傳(chuan)遞動力(li)，這(zhe)(zhe)么就(jiu)可以(yi)補(bu)償設(she)備時(shi)所存在(zai)的(de)纖細的(de)過(guo)失。在(zai)ATOS液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵工(gong)作(zuo)中遭到不可避(bi)免的(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)沖(chong)擊時(shi)，這(zhe)(zhe)個科學的(de)計劃能起到*的(de)緩沖(chong)作(zuo)用(yong)，然后保(bao)證(zheng)它的(de)正常(chang)工(gong)作(zuo)。
解決ATOS齒輪泵漏油途徑措施可(ke)以采(cai)取以下方法加以解決：
1.更換密封件
如(ru)果齒輪泵的漏油問(wen)題是由密(mi)封(feng)件老(lao)化(hua)或損(sun)壞導(dao)致的，就(jiu)需要(yao)及時更換密(mi)封(feng)件。在更換密(mi)封(feng)件時，要(yao)選擇質量好(hao)、性能穩定的密(mi)封(feng)件，遵循正(zheng)確的安裝方法。
2.增加附加密封
為了進一步提高齒輪泵的密封(feng)性能，在(zai)泵體(ti)和軸承處增加附加密封(feng)。這些密封(feng)可以采(cai)用環形密封(feng)或膜(mo)片式密封(feng)等(deng)，以達到最佳的密封(feng)效果。
3.加強維護
對于齒輪泵的漏油問題，加強維護也是非常重要的。定期檢查齒輪泵的密封性能，及時發現和解決漏油問題。另外還要注意防止齒輪泵受到外來碎屑、氧化物等的污染，避免造成密封件損壞。ATOS齒輪泵實物圖片如下：
