造成PARKER齒輪泵磨損主要原因分析PARKER齒輪泵(beng)是一種(zhong)常(chang)用(yong)的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)，我們(men)在(zai)使(shi)(shi)用(yong)和維修齒輪泵(beng)時，應避免液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)輸出壓(ya)(ya)力過高，不能將其運行(xing)在(zai)液(ye)(ye)體介質實(shi)在(zai)的(de)(de)工(gong)作環境下(xia)，合理控制液(ye)(ye)體的(de)(de)工(gong)作溫度等等，以(yi)此來減緩齒輪泵(beng)泵(beng)體的(de)(de)磨損，延長泵(beng)的(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)壽命，提高設備的(de)(de)工(gong)作效率。
PARKER齒(chi)輪(lun)泵(beng)(beng)(beng)出故(gu)障(zhang)的(de)(de)外(wai)(wai)界(jie)因素(su)，包括操作人員對(dui)液壓傳(chuan)動(dong)缺乏應(ying)有的(de)(de)知識，應(ying)引(yin)起重(zhong)視。當所有外(wai)(wai)界(jie)因素(su)都(dou)被(bei)排(pai)除后，問(wen)題仍然無法解決時，可(ke)以(yi)懷疑(yi)parker齒(chi)輪(lun)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)故(gu)障(zhang)是由(you)泵(beng)(beng)(beng)本身引(yin)起的(de)(de)，但泵(beng)(beng)(beng)不應(ying)該輕易拆卸(xie)，有試驗(yan)臺的(de)(de)客戶可(ke)以(yi)進(jin)行試驗(yan)或更(geng)換另一個新的(de)(de)泵(beng)(beng)(beng)試驗(yan)，這有助于確定(ding)故(gu)障(zhang)的(de)(de)來源。
一、液壓(ya)壓(ya)力導致(zhi)泵(beng)體磨損
在齒輪泵(beng)的(de)工作過(guo)程(cheng)中，泵(beng)體(ti)內部的(de)液體(ti)處于(yu)高壓(ya)、高速流(liu)動的(de)狀態，這就需要泵(beng)體(ti)具有足夠(gou)的(de)強度和硬度。如果液壓(ya)泵(beng)的(de)輸出(chu)壓(ya)力(li)(li)過(guo)高，泵(beng)體(ti)就會承受(shou)巨大(da)的(de)壓(ya)力(li)(li)和磨(mo)擦，從(cong)而導致泵(beng)體(ti)的(de)磨(mo)損。因此，液壓(ya)泵(beng)的(de)輸出(chu)壓(ya)力(li)(li)應根據(ju)設備的(de)要求來(lai)選擇(ze)合適的(de)型號和規格(ge)，避免因工作壓(ya)力(li)(li)過(guo)高而造成泵(beng)體(ti)磨(mo)損。
二、液體介質磨蝕性
齒(chi)輪泵所運(yun)行的(de)(de)液(ye)體(ti)(ti)中(zhong)的(de)(de)固(gu)體(ti)(ti)顆(ke)粒、化學試劑(ji)、空(kong)氣(qi)(qi)等都會造成泵體(ti)(ti)內(nei)部的(de)(de)磨擦和磨損(sun)。固(gu)體(ti)(ti)顆(ke)粒較(jiao)(jiao)大，運(yun)動速(su)度又較(jiao)(jiao)快時，它們對泵體(ti)(ti)造成的(de)(de)磨損(sun)最大。此(ci)外(wai)，液(ye)體(ti)(ti)中(zhong)的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)也會加(jia)速(su)泵體(ti)(ti)內(nei)部的(de)(de)磨損(sun)，因為空(kong)氣(qi)(qi)可降低 液(ye)體(ti)(ti)的(de)(de)液(ye)極壓力，從而導致泵體(ti)(ti)內(nei)液(ye)體(ti)(ti)在磨損(sun)時的(de)(de)負荷增加(jia)。
三、齒輪泵工作溫度
溫(wen)度對齒輪泵的(de)(de)運轉時間和泵體(ti)(ti)的(de)(de)損(sun)壞有重要影響(xiang)。在磨(mo)損(sun)原(yuan)因(yin)(yin)中，溫(wen)度也是(shi)一個不容忽(hu)視的(de)(de)因(yin)(yin)素。高溫(wen)會加速材料(liao)的(de)(de)劣(lie)化和軟(ruan)化，此時的(de)(de)泵體(ti)(ti)強度也會隨(sui)之降(jiang)低(di)，進一步加劇泵體(ti)(ti)的(de)(de)磨(mo)損(sun)。因(yin)(yin)此，為了減少泵體(ti)(ti)的(de)(de)磨(mo)損(sun)，應適(shi)當控制液體(ti)(ti)工作溫(wen)度，避免過高過低(di)的(de)(de)溫(wen)度條件。
造成PARKER齒輪泵磨損主要原因分析：
1、工作(zuo)(zuo)裝置提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)緩(huan)(huan)慢，提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)時(shi)發(fa)抖或(huo)不能提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)；油(you)箱或(huo)油(you)管內有氣泡；提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)時(shi)液(ye)壓系統發(fa)出“唧(ji)、唧(ji)"聲音；拖拉機剛啟動時(shi)工作(zuo)(zuo)裝置能提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，工作(zuo)(zuo)一(yi)段時(shi)間油(you)溫升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)高后，則提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)緩(huan)(huan)慢或(huo)不能提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)；輕負荷時(shi)能提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，重負荷時(shi)不能提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)。
2、主要是浮動軸套孔的磨(mo)損（齒(chi)輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，大的不可以(yi)超過(guo)0.20mm）。齒(chi)輪工(gong)作受壓力(li)油(you)的作用，齒(chi)輪尖部(bu)靠近油(you)泵殼體，磨(mo)損泵體的低(di)壓腔(qiang)部(bu)分。另一種磨(mo)損是殼體內工(gong)作面成圓周似的磨(mo)損，這種磨(mo)損主要是添加(jia)的油(you)液不凈所致，所以(yi)需要添加(jia)沒(mei)有雜質的油(you)液。
3、齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)內(nei)部(bu)(bu)(bu)零件磨(mo)(mo)損(sun)會(hui)造成內(nei)漏(lou)(lou)(lou)。其(qi)中浮(fu)動(dong)(dong)軸套(tao)與(yu)齒(chi)(chi)輪(lun)端面之間泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)面積大，是造成內(nei)漏(lou)(lou)(lou)的主要(yao)部(bu)(bu)(bu)位。這(zhe)部(bu)(bu)(bu)分漏(lou)(lou)(lou)損(sun)量(liang)(liang)占全部(bu)(bu)(bu)內(nei)漏(lou)(lou)(lou)的50%~70%左右(you)。磨(mo)(mo)損(sun)內(nei)漏(lou)(lou)(lou)的齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)其(qi)容(rong)積速率下降，油泵(beng)輸出功率低于輸入功率。其(qi)損(sun)耗全部(bu)(bu)(bu)轉變為熱能(neng)，因(yin)此會(hui)引起油泵(beng)過(guo)熱。若將結合平面壓(ya)緊，因(yin)工(gong)作(zuo)時(shi)浮(fu)動(dong)(dong)軸套(tao)會(hui)有(you)少量(liang)(liang)運動(dong)(dong)而造成磨(mo)(mo)損(sun)，結果使農具(ju)提升緩慢(man)或(huo)不(bu)能(neng)提升，這(zhe)樣的浮(fu)動(dong)(dong)軸套(tao)需要(yao)換或(huo)修(xiu)理。
4、卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內漏"，它降低了油泵的工作壓力和流量。齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被吸入油泵，經回油管進入油箱，在油箱中產生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發動機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。需要換油封才可排除此故障。PARKER齒輪泵圖片如下：
