電廠ATOS齒輪泵PFG-218/D安裝注意事項ATOS齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)使用(yong)較長時(shi)(shi)間(jian)后(hou)(hou)，齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)各相(xiang)對滑動(dong)(dong)面(mian)(mian)(mian)會產生(sheng)磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)和刮(gua)傷。端(duan)(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)導致(zhi)軸向間(jian)隙增大(da)(da)(da)，齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)圓的(de)(de)(de)(de)磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)導致(zhi)徑(jing)向間(jian)隙增大(da)(da)(da)，齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)形(xing)的(de)(de)(de)(de)磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)噪聲增大(da)(da)(da)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)形(xing)修(xiu)理(li)：用(yong)細(xi)紗紙(zhi)(zhi)或(huo)油石(shi)去除拉傷或(huo)已(yi)磨(mo)(mo)(mo)(mo)成多棱(leng)形(xing)部位的(de)(de)(de)(de)毛刺，再(zai)將齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)嚙合面(mian)(mian)(mian)調換(huan)方(fang)位適當對研，清洗(xi)后(hou)(hou)可(ke)(ke)繼續使用(yong)。但對于(yu)用(yong)肉眼能觀(guan)察到的(de)(de)(de)(de)嚴重磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)件，應與更換(huan)；端(duan)(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)(mian)修(xiu)理(li)：輕微磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)者，可(ke)(ke)將兩(liang)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)同(tong)時(shi)(shi)放在(zai)(zai)0#砂紙(zhi)(zhi)上(shang)擦(ca)磨(mo)(mo)(mo)(mo)拋光(guang)。磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)拉傷嚴重時(shi)(shi)可(ke)(ke)將兩(liang)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)同(tong)時(shi)(shi)放在(zai)(zai)平磨(mo)(mo)(mo)(mo)床上(shang)磨(mo)(mo)(mo)(mo)去少(shao)許，再(zai)用(yong)進(jin)(jin)相(xiang)砂紙(zhi)(zhi)拋光(guang)。此時(shi)(shi)泵(beng)體也應磨(mo)(mo)(mo)(mo)去同(tong)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)尺寸。兩(liang)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)厚度(du)差在(zai)(zai)0.005mm以(yi)內(nei)，齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)端(duan)(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)(mian)與孔(kong)的(de)(de)(de)(de)垂直度(du)都應控制在(zai)(zai)0.005mm以(yi)內(nei)；ATOS齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)PFG-218/D的(de)(de)(de)(de)主要特點是(shi)結構簡單(dan)，體積小，重量輕，速(su)度(du)快，范圍廣(guang)，自吸能力強，對油污不敏(min)感，運(yun)行可(ke)(ke)靠，維護(hu)方(fang)便(bian)，成本低等(deng)。液壓傳動(dong)(dong)系統，特別是(shi)在(zai)(zai)建筑機(ji)(ji)械(xie)中，被廣(guang)泛使用(yong)。由于(yu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)和泵(beng)蓋(gai)的(de)(de)(de)(de)兩(liang)個(ge)端(duan)(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)(mian)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)間(jian)隙以(yi)及齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)頂和泵(beng)體的(de)(de)(de)(de)內(nei)表面(mian)(mian)(mian)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)間(jian)隙很(hen)小，因(yin)此一堆齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)形(xing)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)分開由提升圍繞的(de)(de)(de)(de)密(mi)封(feng)(feng)容積，前后(hou)(hou)泵(beng)蓋(gai)和齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)分為左右兩(liang)側(ce)。密(mi)封(feng)(feng)工作(zuo)(zuo)室。ATOS齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)當原動(dong)(dong)機(ji)(ji)驅(qu)動(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)旋轉(zhuan)時(shi)(shi)，右齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)連(lian)(lian)續推出齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)，左齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)連(lian)(lian)續進(jin)(jin)入齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)。因(yin)為連(lian)(lian)接點的(de)(de)(de)(de)半徑(jing)小于(yu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)尖圓的(de)(de)(de)(de)半徑(jing)，所以(yi)右側(ce)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)被推出。當齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)暴(bao)露時(shi)(shi)，ATOS齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)密(mi)封(feng)(feng)工作(zuo)(zuo)室逐漸增加(jia)，并且部分真空被沖(chong)擊。油箱(xiang)中的(de)(de)(de)(de)油在(zai)(zai)大(da)(da)(da)氣壓的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)下(xia)通過泵(beng)的(de)(de)(de)(de)吸入口進(jin)(jin)入密(mi)封(feng)(feng)油室-吸入室。當齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)旋轉(zhuan)時(shi)(shi)，吸入的(de)(de)(de)(de)油在(zai)(zai)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)之(zhi)間(jian)傳遞到左側(ce)的(de)(de)(de)(de)密(mi)封(feng)(feng)工作(zuo)(zuo)室。
ATOS齒輪(lun)泵(beng)PFG-218/D的(de)(de)(de)額定壓(ya)力(li)(li)(li)并確(que)保高(gao)容積效率(lv)，必(bi)須(xu)首先解決沿端面間隙的(de)(de)(de)泄漏問題。不(bu)平衡徑向力(li)(li)(li)ATOS液壓(ya)泵(beng)在這種(zhong)輪(lun)泵(beng)中，作用在齒輪(lun)外圈上(shang)的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)不(bu)相等，齒輪(lun)軸位置壓(ya)力(li)(li)(li)不(bu)一致，齒輪(lun)軸不(bu)平衡，油(you)壓(ya)腔高(gao)壓(ya)力(li)(li)(li)越大，力(li)(li)(li)量(liang)越大。從(cong)泵(beng)的(de)(de)(de)油(you)入口(kou)沿齒尖(jian)的(de)(de)(de)圓(yuan)周到(dao)油(you)出口(kou)和齒之間的(de)(de)(de)油(you)的(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)以減小的(de)(de)(de)方式(shi)從(cong)壓(ya)力(li)(li)(li)端口(kou)分配到(dao)吸入口(kou)。這些力(li)(li)(li)合理(li)地構(gou)成不(bu)平衡的(de)(de)(de)徑向力(li)(li)(li)。危險(xian)在于軸承上(shang)的(de)(de)(de)負(fu)載增加，并且齒頂和泵(beng)體之間的(de)(de)(de)磨損(sun)加速，這影響泵(beng)的(de)(de)(de)壽命。
阿(a)托斯ATOS齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)的(de)(de)(de)主要特(te)點(dian)是結構簡(jian)單，體(ti)積小，重(zhong)量輕，速(su)度快，范圍(wei)(wei)廣(guang)，自吸(xi)(xi)能力(li)強，對油(you)(you)污不敏(min)感，運行可靠，維護方(fang)便，成本低等。液壓傳(chuan)動系(xi)統，特(te)別(bie)是在(zai)建筑機械中，被(bei)廣(guang)泛使用。由于齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪和泵(beng)蓋的(de)(de)(de)兩個端面(mian)之(zhi)間的(de)(de)(de)間隙(xi)(xi)以及齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)頂和泵(beng)體(ti)的(de)(de)(de)內表面(mian)之(zhi)間的(de)(de)(de)間隙(xi)(xi)很小，因此一堆齒(chi)(chi)(chi)(chi)形齒(chi)(chi)(chi)(chi)分(fen)(fen)開由提升圍(wei)(wei)繞的(de)(de)(de)密(mi)(mi)封容積，前(qian)后泵(beng)蓋和齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪分(fen)(fen)為左右(you)兩側。密(mi)(mi)封工作(zuo)室(shi)。ATOS齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)當(dang)原動機驅動齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪旋轉(zhuan)時，右(you)齒(chi)(chi)(chi)(chi)連續推出齒(chi)(chi)(chi)(chi)，左齒(chi)(chi)(chi)(chi)連續進入(ru)齒(chi)(chi)(chi)(chi)。因為連接點(dian)的(de)(de)(de)半徑小于齒(chi)(chi)(chi)(chi)尖(jian)圓的(de)(de)(de)半徑，所以右(you)側的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)被(bei)推出。當(dang)齒(chi)(chi)(chi)(chi)暴(bao)露(lu)時，ATOS齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)的(de)(de)(de)密(mi)(mi)封工作(zuo)室(shi)逐(zhu)漸增加，并且部分(fen)(fen)真(zhen)空被(bei)沖(chong)擊。油(you)(you)箱中的(de)(de)(de)油(you)(you)在(zai)大氣(qi)壓的(de)(de)(de)作(zuo)用下(xia)通過泵(beng)的(de)(de)(de)吸(xi)(xi)入(ru)口進入(ru)密(mi)(mi)封油(you)(you)室(shi)-吸(xi)(xi)入(ru)室(shi)。當(dang)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪旋轉(zhuan)時，吸(xi)(xi)入(ru)的(de)(de)(de)油(you)(you)在(zai)齒(chi)(chi)(chi)(chi)之(zhi)間傳(chuan)遞到左側的(de)(de)(de)密(mi)(mi)封工作(zuo)室(shi)。
電廠用ATOS齒輪泵PFG-218/D安裝注意事項：
一.齒輪泵的安裝方法及(ji)順序：
1.將(jiang)機組(zu)放(fang)在(zai)(zai)(zai)埋有(you)(you)地腳螺(luo)栓的(de)(de)基礎上(shang)(shang)(shang)，在(zai)(zai)(zai)底座與基礎之間(jian)，用成對(dui)的(de)(de)楔(xie)(xie)墊用校(xiao)(xiao)正(zheng)用。 2.松開聯軸大(da)，用水平(ping)儀分別放(fang)在(zai)(zai)(zai)泵(beng)(beng)軸和底座上(shang)(shang)(shang)，通過(guo)調整楔(xie)(xie)墊，校(xiao)(xiao)正(zheng)機組(zu)水平(ping)，適(shi)當擰緊地腳螺(luo)栓，以防(fang)走動(dong)。 3.校(xiao)(xiao)正(zheng)泵(beng)(beng)軸和電(dian)機軸的(de)(de)同(tong)心(xin)度，在(zai)(zai)(zai)聯軸大(da)路外圓(yuan)上(shang)(shang)(shang)，允許偏差(cha)0.1毫米(mi);兩聯軸器(qi)(qi)平(ping)面的(de)(de)間(jian)隙(xi)(xi)應(ying)保證2～4毫米(mi)，(小泵(beng)(beng)取(qu)小值)間(jian)隙(xi)(xi)要均(jun)勻(yun)，允差(cha)0.3毫米(mi)。 4.在(zai)(zai)(zai)接好(hao)管(guan)(guan)路及確(que)定電(dian)動(dong)機轉動(dong)方向后，再接上(shang)(shang)(shang)聯軸器(qi)(qi)，并再校(xiao)(xiao)核一遍(bian)軸的(de)(de)同(tong)心(xin)芳。 5.在(zai)(zai)(zai)機組(zu)實際試運(yun)行2～3小時后，作最后檢查(cha)，如無不良(liang)現象，則認為(wei)安(an)裝合(he)格。在(zai)(zai)(zai)試運(yun)過(guo)程中(zhong)檢查(cha)軸承的(de)(de)溫度和振動(dong)情況如下： 6.在(zai)(zai)(zai)安(an)裝過(guo)程中(zhong)，為(wei)防(fang)止雜物落入(ru)機器(qi)(qi)內，機組(zu)的(de)(de)所有(you)(you)孔眼均(jun)應(ying)蓋好(hao)。 7.為(wei)防(fang)止管(guan)(guan)線(xian)中(zhong)雜物進入(ru)泵(beng)(beng)內，對(dui)新安(an)裝的(de)(de)管(guan)(guan)線(xian)，在(zai)(zai)(zai)泵(beng)(beng)膠應(ying)裝設過(guo)濾器(qi)(qi)，其有(you)(you)效截(jie)面應(ying)大(da)于吸入(ru)管(guan)(guan)截(jie)面的(de)(de)2～3倍。 二.安(an)裝油(you)泵(beng)(beng)的(de)(de)過(guo)程中(zhong)應(ying)注意(yi)的(de)(de)事項：
1.齒輪(lun)泵(beng)(beng)(beng)安(an)(an)裝的(de)好壞，對泵(beng)(beng)(beng)的(de)平(ping)穩運行和(he)使用壽命有很重(zhong)要的(de)影響，所以安(an)(an)裝校正(zheng)工(gong)(gong)作必須仔細地進行，不(bu)(bu)得草率(lv)行事。 2.齒輪(lun)泵(beng)(beng)(beng)吸(xi)入(ru)管(guan)的(de)安(an)(an)裝高度、長(chang)度和(he)管(guan)徑應(ying)滿足計算值，力求(qiu)簡(jian)短，減少不(bu)(bu)必要的(de)損(sun)失(如彎頭等);并保證泵(beng)(beng)(beng)在工(gong)(gong)作時，不(bu)(bu)超(chao)過其允(yun)許汽蝕余量(liang)。 3.齒輪(lun)泵(beng)(beng)(beng)的(de)吸(xi)入(ru)和(he)排出(chu)管(guan)路(lu)應(ying)該有支(zhi)架。泵(beng)(beng)(beng)不(bu)(bu)允(yun)許承受管(guan)路(lu)的(de)負荷。 4.安(an)(an)裝管(guan)道泵(beng)(beng)(beng)的(de)地點應(ying)足夠(gou)寬(kuan)敞，以方便檢修工(gong)(gong)作。
ATOS齒(chi)輪(lun)泵的運行維護(hu)：
1、起動：
（1）啟動前檢查全部(bu)管路法蘭，接頭的(de)密封(feng)性。
（2）盤動聯軸器，無(wu)摩擦及碰撞聲音(yin)。
（3）啟(qi)動應向(xiang)泵內(nei)注入輸送液體。
（4）啟(qi)動前應全開吸(xi)入和排出管路中(zhong)的閥門，嚴禁閉閥啟(qi)動。
（5）驗證電(dian)機(ji)轉動(dong)(dong)方向后，啟動(dong)(dong)電(dian)機(ji)。
2、停車：
（1）關閉電動機。
（2）關閉泵的進、出口(kou)閥門(men)。
